汽车在当代社会,已经逐渐变成了国人的主要代步工具,不仅很多有钱的家庭都在开汽车,很多普通家庭也都购置了小汽车,因为汽车现在逐渐的平民化,让更多的普通家庭都能开上梦寐以求的小汽车,就连现在的80/90后也都是有车一族了。
发动机抖动、动力下降、油耗上升的罪魁祸首是它?车主须知!
就像人长期劳累时,身体会出现大小毛病一样,汽车长期工作,动力也会大不如从前那般。
特别是平时不怎么保养的车子,越开越肉,即使有时候踩大油门,动力依然跟不上,而且还越来越费油。
汽车出现这种情况,问题大多是出现在这些地方。
1、 油路故障:喷油嘴积碳堵塞
喷油嘴,是燃油进入发动机的一个设备,它可以将燃油雾化,提高燃油的燃烧效率,让燃油可以更加充分的燃烧,释放出更多的能量减少浪费。
但是这个装置用久了就会出现问题,它工作异常的时候汽车就会出现怠速不稳,动力不足,提速缓慢,燃油量上升的情况,这就导致汽车越开越没劲越开越费油。
造成它出现问题的主要就是积碳。在燃油的燃烧过程中会产生一种胶状物质,具有一定的黏性,会黏在喷油嘴,气缸,火花塞等部件上,在高温高压的环境下就形成了积碳。
积碳具有吸油性,会造成燃油浪费,在汽车工作时还会阻碍正常工作,严重时还会使车辆出现剧烈震动的现像,影响汽车正常工作,对发动机的损害也是比较大的。
2、发动机缺缸:点火线圈、火花塞故障
发动机缺缸主要指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作,通常表现为加速时有抖动,动力一顿一顿的,严重的话踩尽油门转速也会降,而且车身剧烈抖动,出现瞬间死活,同时故障灯也会亮起。
造成缺缸的原因主要是来自点火线圈和火花塞,点火线圈胶套老化或者没有密封硅脂不能起到绝缘作用,都会导致发动机缺缸。
火花塞积碳过多,会有漏电、跳火过弱的问题,严重时火花塞不能工作自然会造成发动机缺缸。
CVT变速箱容易坏?老司机:多半不懂这点,早了解“不吃亏”
不过很多人也会有这样疑问,CTV变速箱的寿命到底有多长?其实按照每个人的用车习惯来讲,CTV变速箱只要使用恰当就不可能会出现问题,如果有这些用车习惯,也会缩短变速箱的使用寿命。大多数人在买车的时候,会觉得CVT变速箱容易坏?其实并不是它容易坏,而是你的这些用车习惯导致的。
大部分人买完车以后就会跟车有个磨合期,等摸透了汽车的性能之后,就会放飞自我,甚至会用很快的速度在马路上行驶,最常见的就是不停的超车,然后不停的高速行驶,又转为低速行驶,觉得这样子去用车能更省油。其实不然,汽车的变速箱以及发动机必须在稳定的工况下,才能更好的工作,如果频繁的转换车速,或频繁的开快车,遇到突发情况又去转换车速,也就会影响汽油燃烧,导致汽车里面出现大量的油泥,这些油泥吸附在发动机之间,就会影响发动机的工作。
油泥长时间被发动机的高温烘焙,就会形成积碳。积碳不仅会磨损发动机,还会给汽车带来一系列的问题,就是老司机经常会提到的汽车提速变慢,动力下降,爬坡困难,怠速抖动等等,都是由于积碳堆积引起的。所以汽车使用了一段时间之后,一定要去清理积碳,才能确保在用车的时候不出现问题。
提示男人:车程抵达10万公里后,3个零件没换也得坏,必定要听劝
1、三元催化
三元催化剂的话,许多车主都会觉得生疏。其实三元催化剂是一种汽车的环保设备。它一般设置在排气管中心,可以净化轿车尾气,起到保护环境的效果。
虽然是因环境设定,但三元催化剂长时刻不经清洗或替换简略阻塞,三元催化剂阻塞时,排气超越规范值,排气不畅,构成油耗增加,动力下降。做得到严峻时排气管或许会直接被火热燃烧。这或许导致轿车的自燃现象。
2、轿车三滤
轿车的三滤分别是机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器,它们存在的含义便是保证建议机可以正常的作业,究竟机油、空气和汽油都是建议机运转最为需求的三种物质,一旦这些物质里边的杂质变多,严峻的话会缩短建议机的运用寿数。
机油滤清器和空气滤清器,一般都会在每次惯例保养时进行替换;却是汽油滤清器常被疏忽,汽油滤清器主要是过滤掉存在于汽油中的杂质,外置的2-3万公里替换,内置在油箱中的5-7万公里替换。
3.换零件当然重要,车主也要定时收拾积碳!
关于大都车主来说,对轿车积碳应该都不是很生疏,可是关于怎样收拾积碳,如同大都车主都比较苍茫。
不过关于铲除积碳这一块,因为咱们都不太了解,所以大部分车主爽性就不做了,可是积碳时刻长了,对车子的功能也有必定的影响。
当汽车出现这几种异常症状,说明发动机"积碳严重",要及时处理了
第一、汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行,但是积碳产生的时候,发动机启动就非常困难,当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的,发动机启动异常困难,并且还有一个重要信息就是在艰难启动后,还经常熄火,那么就可以判定就是积碳造成的。
这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大,造成启动困难。
第二、发动机怠速不稳
发动机在怠速条件下,转速不稳,忽高忽低。
上述发动机抖动、怠速不稳仅为发动机存在积碳堆积时最为明显、也是最为普遍的症状,其对发动机正常工况的影响相对较小。
而一旦积碳严重堆积的话,那么发动机的正常做功将会受到极大的影响。
第三、汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是,汽车动力减弱,比如加速的时候明显没有劲,起步很肉,或者在行驶过程中,发动机动力延迟,甚至出现发动机抖动,油耗增加的现象,那么这同样是积碳造成的。
汽车哪些部位可能出现积碳?
虽然积碳在发动机内形成的,但是它是会扩散到车子的各个部位的。
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方,所以积碳会更多一点。
这和我们农村烧的土灶,灶腔里面黑烟灰多一点,道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。比如汽油中的烯烃,也是形成积碳的主要原因之一。
张宏洲、廖银生等人发表在期刊《汽车技术》里面的论文《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》里面就提到:
烯烃在常温液相条件下容易氧化形成胶质,当温度超过70 ℃以后,胶质就会形成聚合物,依附在金属表面就成为了沉积物,也就是积碳。
2、进气系统
其次,进气系统像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
举个例子,石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文,《电控发动机节气门积碳的原因与对策》讲到:
发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的,积碳过多,就有可能会影响节气门的开度,导致进气量不足。
这有点像什么?就像我们感冒了,有个鼻子给堵了,呼吸就不太顺畅,跑就不太跑得快,差不多的意思。
3、排气系统
除了进气系统,排气系统的一些部位也有可能会形成积碳。比如说三元催化。
任保勇、林坤等人发表在《清洗世界》上的论文,《汽车三元催化器的免拆清洗》,上面就讲到:
燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面,如果来不及完全转化,发生了沉积,就有可能会形成积碳。
积碳对三元催化的影响比较大,是导致三元催化转化器失效的主要原因。
那么汽油中为什么会有胶质物呢?
这还要我们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有很多种,包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等(部分电喷式发动机比较容易产生积碳)。
其中,汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大,要知道我们大天朝的油品可是出了名的差!
国内外汽车燃油标准对比
图片颜色不代表具体油品好坏
为什么差呢?
因为受原料、设备等条件影响,直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。
为了解决油品质量问题,聪明的国人想出了一种办法,那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。
不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高,也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因,所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。
再加上各个企业的调和手段也不一样,所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站,突然有一天换了另外一家。
就很有可能会出现这样的感觉:“新加的油啊!怎么没跑多长时间又没油了呢?”之所以会出现这种感觉,可能是因为这个加油站“油的水分比较大”。
只要是燃油车,都会不可避免地发生积碳
只要是轿车就会发生积碳,只是严峻不严峻的问题,想要了解积碳发生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车,经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过焚烧发生热能,推动活塞转动,活塞转动发生动能,经变速箱传输到动力系统与车轮,热能变成动能,是轿车动力的来源。
轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物发生的,既然是焚烧,就存在焚烧不充沛的状况,经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在,有时分喷油嘴也会存在污物,诸多原因之下,油气混合物焚烧不充沛,于是就发生了积碳。
这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳一样的原理是相似的,汽油焚烧不充沛会发生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦一样,积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。
平时要怎么判断汽车里有积碳?
1、拆解检查:
拆解下发动机,检查是否有积碳。 这个做法是最直观的,但费时间,而且每次拆装任何零件都会影响零件的性能,进而缩短零部件的寿命。
2、内窥镜检查:
拆下火花塞或喷油嘴,用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。 这种方法虽然很方便,但使用内窥镜成本太贵了,而且只能用于这种情形下使用,范围不是很广泛,因此并非所有维修店都有该设备。
3、观察反馈电压的变化:
通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化,间接地检测碳的存在。
一般来说,正常氧传感器的反馈电压应在0.3-0.7V之间变化,10秒以内极大值和极小值交替变化。
当在阀门上沉积碳时,氧传感器反馈电压的变动增大,例如从原来的0.3-0.7V变化为0.1-0.9V。 并且,该电压的中心值变大,同时变化的频率变慢。
空挡踩油门就能除积碳?
原地反复轰油门,不光不能清积碳,反而会给发动机带来更多的积碳,除了油钱,有可能轰掉了不少清积碳的钱。
再来讲点夸张一点的,这少数的车子,反复大脚轰油门之后,甚至会引起车辆自燃。
有些车轰油门后会“回火”,易引起自燃
因为这个车子,在大脚轰油门之后瞬间收油门,就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物,被冲到排气管里面了,然后,它被排气管里面的高温点燃了,这种就叫做“回火”了。
如果排气管喷出来的火焰,接触到车尾的塑料件,有可能就真的烧起来了。
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