纯电续航220公里的捷途山海L7 PLUS上市，售价11.99万起
前阵子去4S店帮朋友看车，本来是想顺便蹭杯咖啡，结果在展厅一角看到那台刚摆出来的捷途山海L7 PLUS。销售小哥笑着说：“昨天晚上才到店，今天上午就有人来问价了。”价格牌上写着11.99-16.19万（七座多四千），比之前预售还低一点，我当时心里咯噔一下——这价格有点意思。
混动的好处我算是体会过几回了，不用担心纯电那种冬天掉续航，也不至于像老油车一样费油。这台L7 PLUS用的是鲲鹏超能混动C-DM系统，销售嘴快，说它综合能跑1700公里。我没细掰扯怎么算出来的，但听他补了一句“你上下班二十公里的话，一周充一次电就够”，我立马对号入座——这不就是给通勤族准备的吗？纯电模式下CLTC 220公里，说实话，比我之前开的插混多出一截，一个月下来省个几百块油钱应该没问题。
动力部分，小哥带我们试驾了一圈，他说全系都是1.5TGDI专用发动机配无级超级电混DHT，总功率265kW、扭矩530N·m。我记得他还提到零百加速七秒左右，那推背感真不输以前朋友的小钢炮。而且让我意外的是，就算亏电，高速上60-100km/h加速也挺干脆，大概4秒多，这点修理厂老李也夸过，“不像有些插混，一没电就跟拖拉机似的”。
底盘倒是挺讲究，前麦弗逊后多连杆，还用了26处滤振衬套。我特意开过他们门口那个大拱形减速带，以前我的车过去都得“哐”一下，这次只是轻轻晃了下。后来才知道它还有CDC电磁悬挂，每秒调节阻尼一百次，相当于底盘自己会“软硬切换”。群里的一个北方车友说，他们那边冬天路面坑洼结冰，这种悬挂能少颠不少骨头缝儿。
坐进车里，第一个感觉就是椅子宽厚，而且靠背和坐垫支撑到位，不软塌塌。他们叫云朵舒享座椅，还支持按摩、腰托、加热这些常规功能，不过最特别的是通风分成吹风和吸风两种模式，还有二排加热，全员记忆、电调这些都有。一旁站着的大姐笑说：“夏天还能喝冰水”，原来中间真的藏了个小冰箱，我摸了一下里面凉飕飕的，据说还能保温。
空间方面，它4810×1930×1705mm，加2820mm轴距，看数据觉得一般，但实际进去发现挑高很足。我试着在二排直起身，居然头顶还有空余。据一个三孩家庭用户分享，他们家五六岁的孩子可以在后排走两步而不用弯腰，这对长途照顾娃确实方便。而且五座七座可选，有时候老人一起出门，就不用再借别人的MPV了。一键放平变大床这个功能我亲手试过，把所有椅子按按钮放倒，就是个三米“大床房”，露营党估计会爱死它。
智能化配置方面，中控屏15.6英寸，可以左右偏转10°这种小细节挺讨喜，因为副驾的人终于不用探脖子看导航了。据介绍，它搭载灵捷AI语音大模型+TOUROS3.0系统（名字有点绕），但语音识别反应很快，而且听得懂口语，比如你随口一句“找个近点儿又好吃的小馆”，它真能规划路线。另外猎鹰500驾驶辅助支持高速NOA、智慧泊车，今年晚些时候OTA升级城市NOA，到时候市区开起来更省事儿。不过维修师傅提醒，高阶辅助还是要盯着路，“机器再聪明，也替不了眼睛”。
回来的路上遇见隔壁老张，他正琢磨换辆空间大的SUV，我随口提起这款。他眨巴眨巴眼，说等月底发工资去看看，要是真合适可能直接定一台。他老婆喜欢露营，大床模式正好派上用场，只不过他说一定要先研究保养周期和配件价格——毕竟买容易养难嘛，这是老司机都懂的一句话。
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