朗逸这次改款，像极了村里那个不愿低头的老大哥

东莞的4S店里,销售小王正对着新到店的朗逸改款发愁。

他给老客户打电话:"张哥,新朗逸到了,1.5T的,配置也升级了。"电话那头沉默了三秒:"多少钱起步?""13万8..."话还没说完,对方就接了句:"隔壁比亚迪秦PLUS DM-i才十来万,我先看看再说。"

这就是2026年初,上汽大众朗逸面对的真实处境。

**14万的起步价,到底在跟谁较劲?**

说实话,这次朗逸改款推出三个版本,指导价卡在13.89万到14.39万这个区间,我第一眼看过去就觉得有点悬。不是说这价格高得离谱,而是这个定价策略透着一股子"我就是大众,价格不能掉"的倔强。

你看对面轩逸,起步价11万多,照样月销破两万;卡罗拉也是11万出头,品牌力一点不虚。朗逸这次把门槛抬到接近14万,哪怕后期终端有两三万优惠,落地也得十二三万。这个价格区间,现在能买到什么?比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞L雷神Hi·P、甚至小鹏P5...个个都是能跑能装还省油的狠角色。

朗逸这是在赌什么?赌的就是那些认准"VW"标、觉得燃油车才叫车的老派用户。

**全系1.5T,算是给足了面子还是补了个窟窿?**

这次改款最大的动作,就是把那台1.5L自吸彻底砍了,全系换上1.5T发动机。118千瓦、250牛·米,配7速干式双离合。参数摆在这儿,跟老款1.5T一模一样,没变。

开过老款的人都知道,这套动力总成的特点就是:稳。高速超车不肉,市区代步够用,油耗也算说得过去。但问题来了——"稳"这个词,在2026年的车市里,已经不是什么卖点了。人家插混能做到零百6秒还百公里油耗3个多,你这7速双离合低速还得小心顿挫,这账怎么算?

而且那个干式双离合,虽然大众调教得确实比早些年好多了,但你让一个准备花14万买车的人,去接受一台可能在堵车时偶尔抽搐的变速箱,这心理关能不能过,真不好说。

有一说一,全系上1.5T总比继续卖1.5L强,但这更像是在补历史遗留的窟窿,而不是什么技术革新。

**配置单看着热闹,实际用起来有几成?**

翻开配置表,这次朗逸确实下了点本钱。全系标配8英寸液晶仪表、苹果CarPlay、驾驶模式选择、信号灯识别,还有远程控制。听着是不是挺唬人?

但咱们往细了说。那个8英寸仪表盘,放在现在满大街12.3英寸全液晶的时代,就像拿诺基亚跟iPhone比——能用,但档次感差点意思。CarPlay倒是刚需,这个必须有,不然车机那套系统真没几个人愿意碰。

最搞笑的是那个"信号灯识别"。你以为是L2级辅助驾驶那种能自动跟车刹停的?不是,就是个在仪表盘上显示红绿灯状态的功能。这东西在导航软件里早就烂大街了,拿出来当卖点,多少有点凑数的嫌疑。

如果你想要座椅加热、主驾电动调节、百度导航这些,得上顶配的星空领先版,14万3千9。这个价格,国产新能源已经给你整上通风按摩座椅、50W无线充电、甚至冰箱彩电大沙发了。朗逸这配置力度,只能说是够用,但绝对谈不上厚道。

**外观没动、尺寸没变,是自信还是懒?**

长宽高还是4678/1806/1474毫米,轴距2688毫米。这数据我都能背下来了,因为朗逸这几年压根没怎么动过。

虽然这次给了两套前脸,星空版的点阵格栅确实比普通版的横幅格栅年轻点,但说白了就是换了套"衣服",骨架还是那副骨架。在这个大家都在拼命拉长轴距、加宽车身的时代,朗逸这种"我就是不变"的态度,到底是德系的从容,还是设计团队的偷懒?

我更倾向于后者。因为隔壁丰田卡罗拉都知道TNGA架构重新设计,朗逸还抱着MQB平台不撒手,这不叫坚守,这叫吃老本。

**月销两万的底气,还能撑多久?**

去年12月朗逸卖了22000多辆,这成绩确实牛。但你仔细想想,这销量里有多少是靠终端降价、有多少是企业采购、有多少是三四线城市对"大众"这俩字的信仰?

现在的年轻人买车,第一看智能化,第二看性价比,第三才看品牌。朗逸恰恰相反,它的逻辑是:我是大众,所以你该买我。这套打法在2016年管用,2026年还能吃香吗?

我看隔壁比亚迪秦PLUS去年12月卖了4万多辆,吉利银河L7也干到了月销过万。这些车的共同点是什么?插混能耗低、智能化配置拉满、价格还比朗逸便宜两三万。朗逸拿什么跟人家拼?拼那个VW的车标吗?

**这下好了,朗逸成了最尴尬的那个**

我总觉得,朗逸这次改款像极了村里那个不愿低头的老大哥。以前靠着力气大、人脉广,在村里说一不二。但现在外面来了一堆年轻人,个个都是健身房练出来的肌肉,还会玩无人机、懂互联网。老大哥还端着架子,跟你说"我当年怎么怎么样",年轻人直接一句:"那是当年,现在呢?"

朗逸的强项从来不是黑科技,也不是大沙发,而是那种"谁开都合适、哪儿坏都能修"的普适性。这个优势放在十年前,绝对是王炸。但2026年的车市,普适性已经是及格线了,大家比的是谁能在及格的基础上多给点惊喜。

如果你是那种对大众品牌有信仰、觉得燃油车开着踏实的传统用户,朗逸确实还是那个不会出错的选择。但如果你想要的是科技感、想要的是每公里省下来的油费、想要的是坐进车里那种"我这车挺高级"的满足感,14万左右的价格,现在的选择实在太多了。

多到什么程度?多到连朗逸自己都有点慌了。不然也不会在这个时候,急急忙忙推出改款,把1.5L砍掉,把配置单拉长,试图证明"我还能打"。

**能打吗?**

说实话,我觉得悬。

不是说朗逸不好,而是这个时代对"好"的定义,已经变了。

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