比亚迪旗下的方程豹品牌，最近又扔出了一张新牌，一款叫方程豹豹3的纯电“方盒子”，预售价直接定在了13.98万元起，这操作有点意思，感觉是想把硬派风拉到大众消费市场里来。
这几年车市有个挺好玩的现象，以前那些功能属性特别强的车型，现在都开始往家用市场挤。
就说MPV，以前提起来就是别克GL8那种商务接待的范儿，现在呢，各种新能源MPV都成了奶爸车首选。
方盒子也一样，以前看到这造型，第一反应就是去越野豁沙子，现在马路上越来越多，成了城市里彰显个性的潮流单品。
方程豹豹3显然就是冲着这个趋势来的。
它跟大哥豹5和豹8的路子完全不一样。
那两位是硬核越野的底子，混动，非承载式车身，一看就是干粗活的。
豹3呢，它是个纯电车，用的是承载式车身，更像是穿着越野服的城市SUV。
这种定位其实很聪明。
很多人喜欢方盒子的硬朗造型，但真让他天天开着非承载式车身的硬派越野车上下班，那油耗、舒适性、操控灵活性都得让他头疼。
豹3就把这个矛盾给解决了，给你一个硬派的壳子，里面装的却是城市SUV的舒适和纯电车的经济性。
看看它的底盘，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这不就是标准的城市SUV配置。
所以别指望它能像豹5那样去攀岩过河，它的主场还是铺装路面，偶尔走个烂路郊游一下，完全没问题，越野更像是个附加值。
虽然是城市定位，但动力可一点不含糊。
最猛的双电机四驱版，综合功率干到了310千瓦，换算成马力就是422匹，零百加速最快只要4.9秒。
这性能放在一台紧凑型SUV上，可以说相当炸裂了，红绿灯起步能让不少性能车吃灰。
当然，它也提供了更亲民的单电机后驱版，最大功率160千瓦，7.9秒破百，对于日常代步来说绰绰有余。
这种动力分级，既能满足性能控，也照顾了预算有限的普通家庭用户。
续航方面，官方给出的数据是501公里。
电池容量分了两种，65.28千瓦时和72.96千瓦时。
有意思的是，低配的两款车型用的是400V平台，高配才上800V。
不过快充时间都标的是0.3小时，看来比亚迪在充电速度上还是下了功夫的，尽量抹平了不同平台带来的体验差异。
配置这块，比亚迪向来不小气。
这台起售价不到14万的车，全系标配L2级驾驶辅助，连自动泊车和代客泊车都给安排上了。
智驾硬件也给得很足，5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，这堆料的架势，在同价位里确实能打。
内饰设计延续了方程豹家族的硬朗风格，那个四辐式方向盘挺有辨识度，中间是一块15.6英寸的大屏幕，该有的科技感一点没少。
换挡区域保留了不少实体按键，这点得给个好评，开车时盲操比戳屏幕方便多了。
当然，一分钱一分货。
受限于成本，豹3的内饰用料肯定没法跟豹5、豹8那种几十万的车比，但座椅的皮质包裹、打孔处理，加上前排的加热通风功能，整体质感在10多万这个级别里是站得住脚的。
高配车型上甚至还有车载冰箱，能制冷到零下6度，也能加热到50度，夏天冰镇饮料，冬天温热牛奶，这配置直接把生活品质拉满了。
还有帝瓦雷音响，对音乐有要求的人会很喜欢。
再看外观，这车的设计灵感据说是“星际战车”，车头造型确实挺复杂，很有未来感。
车身尺寸不大，车长4米6出头，但车宽达到了1米9，轴距也有2745毫米，所以虽然定位是紧凑型SUV，但车内横向空间和腿部空间应该会比较宽裕，不会觉得憋屈。
车尾的设计也很有玩味，侧开门加一个外挂的“小书包”，这个储物箱有28升的容积，放点零碎物品或者应急工具挺实用，也让整车的“野”味更足了。
总的来说，方程豹豹3就是一款抓住了年轻人心理的车。
它提供了一个个性十足的方盒子造型，满足了视觉上的需求；同时又具备了纯电车的低成本和城市SUV的舒适性，解决了日常使用的痛点；再加上不错的性能和丰富的配置，可玩性很高。
对于那些想要一台与众不同，既能日常代步，又能偶尔出去撒个野，还能自己动手改装一下彰显个性的年轻人来说，豹3的吸引力确实不小。
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