高端MPV市场，曾经的王者腾势D9，如今却陷入了混战。还记得它刚出道那会儿，简直是“出道即巅峰”，靠着比亚迪的技术和豪华配置，迅速抢占了市场。那一年，2023，腾势D9几乎成了高端插混MPV的代名词，月销过万，全年狂揽12万辆，其他对手只能望其项背。谁曾想，这风光才持续多久？
进入2024年，市场风云突变。岚图梦想家这匹黑马，频频在单月销量上超越腾势D9，抢尽了风头。老牌劲旅别克GL8也不是吃素的，PHEV版本搭上GL8陆尚这趟顺风车，性价比一下就上来了，销量也跟着蹭蹭往上涨。更别说魏牌高山了，改款后简直像换了个人，直接跻身月销6000辆俱乐部，和前面几位大佬平起平坐。7月份的销量榜单就像一个战场，岚图梦想家以6501辆的成绩险胜腾势D9的6254辆，别克GL8 PHEV紧随其后，卖了6203辆，魏牌高山也拿下了6149辆，这差距，也就几百辆的事，竞争激烈程度可想而知。腾势D9的销量同比下滑，曾经的王者，如今也只能疲于应对挑战者的轮番进攻。腾势也不是没想过反击，年底推出了2025款，又是升级设计，又是提升性能，但似乎并没能挽回颓势。
这高端插混MPV市场，如今可热闹了。除了腾势D9、岚图梦想家这两位“老熟人”，别克GL8 PHEV和魏牌高山也都稳定在6000辆以上的月销量。连广汽传祺M8和丰田赛那都来凑热闹了，一个推出了鸿蒙座舱版，一个预告要上增程式混动。以前，腾势D9凭借比亚迪的插混技术和对豪华MPV的重新定义，满足了市场对高端新能源MPV的需求，成功打破了合资品牌长期垄断的局面。但现在，大家都醒悟过来了，技术、价格、配置，大家都在卷。东风、上汽通用、长城，这些老牌车企的技术也都各有千秋，新品牌也来势汹汹，市场格局自然也就变了。岚图、别克、魏牌，这些后起之秀也都找到了自己的突破口。魏牌高山改款后，价格更亲民了，销量也翻了身。别克GL8就更不用说了，有着200万用户基盘，影响力摆在那儿。现在看来，这高端插混MPV市场，已经成了自主品牌提升品牌形象、实现量价齐升的“捷径”，未来竞争只会更加激烈。
话说回来，这市场瞬息万变，谁能笑到最后，还真不好说。腾势D9还能不能重回巅峰？别克GL8能不能继续称霸？新势力又会带来哪些惊喜？咱们拭目以待吧！
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