销量刚输给比亚迪,特斯拉销售主帅就走了,改革新政“一日游”?

在马斯克的魔幻现实主义宇宙里,你永远不知道下一秒是惊喜还是惊吓,也分不清员工卡是通往未来的门票,还是一张随时可能被注销的体验券。

这不,又一位老兵提桶跑路了,而且还是个刚刚被火线提拔、肩扛销售KPI的大佬。

这位哥们叫拉吉·杰甘纳坦,一个在特斯拉拧了13年螺丝、敲了13年代码的IT老将。

销量刚输给比亚迪,特斯拉销售主帅就走了,改革新政“一日游”?-有驾

想象一下,一个人的青春,比很多品牌的历史都长,这在流动性堪比公共厕所的硅谷,算得上是活化石了。

更魔幻的是,就在几个月前,这位技术宅大神突然被马斯克从幕后拽到了台前,让他去管销售和服务。

这操作骚不骚?

非常骚。

这相当于让一个写了一辈子菜谱的特级厨师,突然去当餐厅大堂经理,负责跟客人插科打诨拉关系。

马斯克的逻辑很简单,也很粗暴:销售嘛,有什么难的?

不就是一套用户行为分析加算法推荐的流程吗?

传统4S店那套看人下菜碟、靠嘴皮子磨客户的功夫,太low,效率太低,充满了人性的不确定性。

他要的是极致效率,是软件定义一切,包括卖车。

于是,杰甘纳坦走马上任,成了马斯克“代码救世”理念在销售领域的首席执行官。

他的任务,就是要把特斯拉的客户旅程,从看车、试驾到下单、交付,全部塞进一个自动化的系统里。

用算法取代笑脸,用数据取代话术,把人为干预降到最低,最好是零。

这哥们也确实是这么干的,毕竟这是他的老本行。

他开始大刀阔斧地搞改革,试图用冰冷的逻辑重塑火热的市场。

这事儿听起来是不是特别酷,特别有未来感?

但现实往往比科幻小说骨感得多。

就在杰甘纳坦埋头写代码、优化系统的时候,特斯拉的财报直接给了他一记响亮的耳光。

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2025年全年销量同比下降9%,第四季度更是直接跳水16%。

更扎心的是,那个曾经被马斯克在访谈里嘲笑的中国对手比亚迪,一脚油门踩到底,在年度销量上把特斯拉超了。

全球销冠的宝座,就这么丢了。

这已经不是简单的数字变化,而是一个标志性事件,像一根针,戳破了特斯拉天下无敌的神话气球。

市场不再是那个蓝海,而是挤满了鲨鱼的红海。

价格战打得刺刀见红,消费者也越来越精明,不再是听你讲个故事就乖乖掏钱的小白了。

这个时候,让一个技术高管用算法去力挽狂狂澜,多少有点像在台风天里撑一把小阳伞,姿态很优雅,但基本没啥用。

卖车终究是一门跟人打交道的生意,尤其是在市场竞争激烈的时候,客户体验、服务态度这些看似“玄学”的东西,往往就是临门一脚的关键。

算法可以优化效率,但无法替代人心的温度。

你可以用代码预测用户会不会点“购买”按钮,但你没法用代码去安抚一个因为交付延迟而暴怒的客户。

压力山大的马斯克,开始了他的经典操作:做减法。

豪华版的Model S和Model X,这两款曾经为特斯拉撑起高端门面的功勋车型,说停产就停产。

这操作就像一个乐队,觉得高音和贝斯手太贵,干脆砍掉,只留主唱和鼓手,主打一个节奏感和个人魅力。

现在的特斯拉,产品线收缩到只剩Model Y、Model 3和那个造型奇特的Cybertruck。

逻辑很清晰:集中火力,降低成本,把资源全部押在最能打的车型上。

一边是收缩战线,另一边却是更加疯狂的豪赌。

马斯克把所有的筹码,都推向了自动驾驶的牌桌。

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那个连方向盘和踏板都不要的Cybercab,一个专为自动驾驶设计的未来怪物,已经提上日程。

还有初代神车Roadster的升级版,也正在研发中。

这一切都在向外界传递一个信号:你们还在纠结这个季度的销量,而我已经开始布局下一个时代了。

卖车只是过程,真正的星辰大海是完全自动驾驶,是软件服务,是机器人出租车网络。

你看,这就是特斯拉的拧巴之处。

它一边要在现实的泥潭里和比亚迪这样的“卷王”贴身肉搏,计算着每一分钱的成本和利润;另一边,它的灵魂早已飞向了火星,思考着人类的终极未来。

这种精神和肉体的撕裂,必然会导致内部的剧烈动荡。

杰甘纳坦的离职,就是这种动荡的一个缩影。

他LinkedIn上的告别信写得云淡风轻,“怀着满满的感激与对未来的期待”,标准的硅谷离职模板。

但背后的故事,恐怕没那么简单。

一个在公司干了13年的元老,一个刚刚被委以重任的改革先锋,在公司最需要稳定军心、重振销售的时候选择离开,这本身就是一个强烈的信号。

这或许说明,那场轰轰烈烈的“销售自动化”改革,可能已经戛然而止,或者说,至少是阶段性失败了。

事实证明,在汽车这种大宗消费品领域,纯粹的技术理想主义,暂时还干不过浸淫市场多年的老油条们。

马斯克可以靠第一性原理造出火箭,但他可能没法用同样的原理,让一个犹豫不决的消费者下定决心买一辆Model 3,而不是隔壁的比亚迪汉。

杰甘纳坦的离开,不是特斯拉危机的开始,也不是结束,它只是这家公司在增长放缓、战略转型、内部压力交织的复杂路口,一个再正常不过的人事代谢。

对于特斯拉这样一家由“神”而不是由“制度”驱动的公司来说,高管的来来去去,就像换零件一样平常。

只要马斯克还在,特斯拉的灵魂就在。

但问题是,当市场不再为“神”的宏大叙事买单,当竞争对手用更接地气的产品和价格步步紧逼时,这位神,还能变出新的魔法吗?

这才是真正的问题所在。

而杰甘纳坦,这位曾经试图用代码撬动销售地球的工程师,可能只是提前看明白了这场游戏的复杂性,然后选择了换一张牌桌而已。

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