新年开局，零跑汽车靠着59.66万辆的交付成绩直接杀进新势力头牌，硬是把“蔚小理”、鸿蒙智行、小米都按在了桌下。他们的目标不止于此，朱江明喊出了2026年百万销量冲击，长期还要卷到400万辆。这种野心和执行力，一个字“卷”，两个字“狠”。
新能源的戏码彻底翻篇，谁还敢说电动车是小众选择？10月，新能源汽车销量第一次超过了传统燃油车。买车要讲排面，现在的“国民神车”都离不开电驱动，油车一下成了“老咕噜棒子”，新势力车主走路都能“摇头晃脑”。政策补贴逐渐退场，市场考验真本事，谁能顶住才是真英雄。
小鹏汽车今年表现亮眼，全年交付42.94万辆，稳坐“蔚小理”之首。更有看头的是，小鹏年底祭出X9超级增程版，尝鲜增程路线。12月X9交付5424辆，环比涨了68%，同比暴增近三倍，妥妥的“车界网红”。增程技术让用户补能不再发愁，实际体验用起来就像带个移动充电宝，续航焦虑直接击碎。
理想汽车今年交付40.63万辆，不过纯电车型遇到“天塌了”的滑铁卢，销量调整进入阵痛期。他们即将推大改款L系列，回归增程本行，SKU精简，把“买菜车”变成“驾驶玩具”。新车全系标配5C超充技术，充电速度提升好几档，解决补能焦虑，新能源用户有福了。
蔚来集团含蔚来、乐道、萤火虫三大品牌合计销售32.6万辆。ES8热销让季度销量暴涨逾七成，月均四万辆很有“神车”气质。蔚来计划2026年上半年再杀出月销五万辆，两季度连发三款新车。新车上市节奏密集，产品矩阵有望更丰富，掌握主动权的战略布局值得一看。
智能驾驶成为新势力的主战场。以小鹏为例，X9搭载了L2级别自动驾驶辅助系统。用户反馈实际体验很丝滑，高速变道动作流畅，达到了“ADAS系统”的主流水准。毫米波雷达提供感知保障，安全性提升不止一筹，家用场景也十分友好。
鸿蒙智行稳扎稳打，年度“五界”交付达58.91万辆，其中智界品牌贡献9.05万。华为与上汽联手推出的尚界H5，起步价压到15.98万，把智能驾驶“装逼利器”推向平民买家。高性价比和智能标配，拉低了鸿蒙智行的入门门槛，新用户直接可以“上桌第一个动筷”，体验科技新生活。
小米汽车的人气仍然爆棚，全年交付超过41万辆，轻松碾压目标。雷军亲自上阵“喊麦”，放话明年挑战55万辆。小米汽车的一贯打法就是价格厚道，配置实在，不少用户反馈一车用下来养车成本极低，堪称“国民神车标准操作”。四五十万销量不是虚火，用户口碑积累才是真硬实力。
同级强敌广汽埃安、长安深蓝、极氪等品牌，年度成绩虽然亮眼，但都没实现年初目标。年内只有零跑、小鹏、小米三家实现承诺。从消费者角度来购车更看重产品承诺和实际交付，这样的品牌更让人放心，一句话，“不掉链子”。
老牌车企稳坐主流席位，比亚迪用460.24万辆的总销量把特斯拉碾压到“气得蹦起来”。纯电车销226万，直接登顶全球纯电冠军。这波市占率逆转证明比亚迪已经不是自主品牌，妥妥国际队头号选手。特斯拉也有压力，全年163万交付，下滑迹象明显，价格战打得市场一地鸡毛。
吉利汽车全年302.46万辆过关，新能源销量55.8%占比，纯电车型涨幅超过八成。吉利、极氪、领克三驾马车齐头并进，品牌内整合打出协同效应，极氪私有化退市的背后是效率优先，供应链优化。吉利新能源产品矩阵更密集，技术壁垒筑得也够高。
长安汽车并购重组，2025年销量创下历史新高，291.3万辆，新能源占了110.9万。党委书记朱华荣定下目标，到2030年整车产销500万，新能源六成占比。长安的战略升级既夯实了根基，也为海外攻势架好了舞台。国产品牌走向世界不再是喊口号，已经形成可操作的路径。
奇瑞汽车、长城汽车也在新能源赛道稳步前进，分别实现263.14和132.37万辆。奇瑞靠智界品牌销量爆炸，年增56%，iCAR增幅47%，新锐品牌带动整体增长。长城汽车WEY品牌大涨近九成，全新蓝山和高山两款车用户反馈好，市场认可度不断提升。但和零跑、小鹏这类新势力比，还有距离，追赶动力十足。
上汽集团携450.75万辆，抢占头筹。一汽集团收获330.2万辆，自主新能源也暴涨。看高端新能源市场，央国企品牌正在形成稳固护城河，市场份额持续扩张。一线城市买车，用户更青睐自带技术背书的大厂，品牌信赖度高，售后有保障。
技术层面，5C超充方案是今年一大看点。理想汽车推行全系超充，把充电时间压到极限。实际体验来30分钟充到80%，夏天续航稳，冬季掉电也能接受。用户反馈日常家充、国道高铁充电站都能无缝适配，补能体验直接打破续航焦虑，新手老手都能开得安心。
三电系统依旧是新能源玩家的决胜点。零跑、小米、小鹏这几家的动力总成，兼顾高效和耐用。WLTP续航成绩普遍在600公里以上，城郊通勤和省内长途都绰绰有余。实际测评，不论电耗还是智能化，都不输特斯拉这一“老咕噜棒子”。
横向看新势力，“蔚小理”都在追新，但零跑的交付量直接“天塌了”。小鹏的增程路线在补能体验上实现了差异化。小米价格亲民，用户口碑逆天。从技术创新到售后服务，这三家的打法都挺有代表性。买车就是买底气，不车主“气得蹦起来”是最大底线。
自主大厂比亚迪、吉利、长安，一线央企上汽、一汽，坚守销量高地。纯电技术输出稳健，智能驾驶不断进化。用户选车不仅看噱头，还要看使用成本、保值率。比亚迪、吉利这类传统强者，后期残值坚挺，养车成本低，二手市场也很“有排面”。
2026年，新能源车市已杀出重围，真金白银砸出来的销量是价值担当。消费者选车变得更讲究，既要“装逼利器”，也得补能无忧。新老玩家齐头并进，品牌竞争格局天天都在变化。站在行业风口，只有脚踏实地才能笑到最后。
新势力头牌已定，传统强者不服输。行业转型大戏才刚拉开序幕，谁能笑傲2026，谁就能定义未来中国汽车市场的天花板。这场混战，不看套路只拼真功夫。车市江湖，热闹才刚刚开始。
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