一个梅雨天，早市上有辆全身亮晶晶的新MPV停在豆腐摊前。年头短，尾巴那块“夏PRO”标贴去掉了塑膜，还晃得牛肉老板直眯眼。“这不比亚迪新出来那啥——夏PRO？”老马凑过来，指着那道贯穿式尾灯嘟囔，“是新款吧？车头那横着一整条白灯，今年城西这边流行这种。”确实，前脸还是“龙颜”，蜂窝格栅塞得满满当当，镀铬亮条拦腰一条，正中间歪一‘夏’字招牌，别说，开夜路够晃。
六月底那两天，我哥们儿在4S门口碰上了辆试驾，侧溜腰线拉得精神，小孩子在后排摸门把手找不到，闹半天原来隐藏在滑轨里面，前几年只有进口MPV才整这套。等他坐进七座里，脚往前一蹬，前排副驾都给顶动了两格，“轴距有三米多，空间跟邻居家客厅差不多。”他吐槽。我注意到细节，门板上新装了个微粒净化冷气口，说是能过滤PM2.5。去旧货市场修表，听老刘师傅顺嘴一提，这冷门的PM2.5净化其实消耗不少滤芯，换起来挺钻空。
夏PRO申报那回，听说还能选装激光雷达，“天神之眼B版”，微信群有人发了表，说以后可能能自动跟车、认路标。省会一哥们掉过坑，曾因误信销售吹的“雷达辅助可自动召唤进车位”，结果试了一周发现识别老化斑马线不溜，他火气冲冲群里抱怨：“还是得自己眼睛紧跟着。”自动驾驶这档事，别太信师傅夸海口。
动力是1.5T混插那套，说是能龟缩出315kW、百公里8秒千万别当真敢踩。我看官方吹灯的数据，工信部网友扒出还有小的和大的两个电池包，20.39和36.6那么点几千瓦时，前者纯电跑个把80公里（据说实测差10公里），后一块瞎跑140公里出头，NEDC数据都悬空的。亏电油耗能潜水到6点几，不过路遇堵车高桥立交那些地段照样往上加。油电一堆，真没那省事，电池舱那有空余放反光背心都难。
有一档冷门配置被忽略：据说二排电动腿拖和前排免洗除霾软风（搞笑地叫‘柔风宝’），只有顶配和定制款才预装。群里有位杭州车主晒图，大夏天副驾开到最大冷气直吹，车窗起雾，自动空调又弹回来一档，说是智能柔风，但他嘀咕“智商税”。
这车外观确实扎眼，但真车主嘴里能听到不少小刺，比如雨刮传感器对细雨反应慢，冬天换挡旋钮莫名卡手，只有一方把手有加热——师傅修了两回也就那样。“冬天早上按半天热不透。”本地老叔家里原有一辆上一代MPV，换了夏PRO，抱怨新电池系统稳定归稳定，电池水口内里藏了个特殊接口，师傅都说备用充电枪插老难插进去，“今年这一批的塑料皮壳有点儿虚空的。”
给孩子装安全座椅，内后排拉环稍微紧，横档得等师傅重新拉一拉才顺。前段时间有辆夏PRO高速上被追尾，尾门电控卡死，修理厂整了两天，总算查到小模块。听修理师傅嘴砸狠：“新车电控线儿太细，尾门别太猛关。”
夏PRO进社区，小区楼下遛弯老李说以后这类插混MPV再多，物业都不够插座排了。租户东北口音：“等换代先用两年再说，不如直接买油的，后期保养简单。”话糙理不糙。
等老马听说这车二手流通，愣说：头两年残值八折下，后续别作妖。到底咋样，得过过日子才晓得哩。翻了一下午微信群，俺也没见过能把隐藏轨道卡死的，估计以后多折腾几回，才知道是谁能掰得动。唉，这年头，车能开，别啥配置一吹上天，实事求是才踏实。
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