特斯拉柏林超级工厂最近人员减少，1700人的数字摆在那里，官方嘴上说永久员工没受影响，也没打算大裁员，但事实是。工厂总人数确实在缩。
这个现象放到欧洲电动车市场整体来看，几乎成了缩影——补贴潮退了，物价高企，大家买车不再冲动，销量被拖慢。生产基地自然要收紧。其实这事并非突发。
2024年4月，马斯克就放话全球裁员超过10%，说是要节省成本、提升效率。直接应对行业寒冬。
柏林工厂本来是特斯拉在欧洲唯一的整车生产基地，Model Y主打供应欧洲市场，前些年扩张迅速。眼下却不得不减速。
欧洲市场变天太快：早期大家抢着买电动车，觉得补贴划算，几年过去，经济压力一上来，很多人宁愿开旧车。买新车反而成了负担。
德国市场数据挺扎眼，2023年前九个月新车注册量骤降一半。这种变化直接打到工厂用工需求。特斯拉的收缩不仅仅发生在欧洲。整个全球业务都在踩刹车。
电动车利润薄，价格战不断，生产成本、供应链压力都在加剧。公司不得不守住现金流。马斯克早就讲过，每季度淘汰表现不佳员工。这次全球裁员不过是延续之前的机制。
柏林工厂人员减少，一部分是全球裁员的余波。一部分是合同到期自然流失。对普通员工来说，失业就意味着生活压力骤增。养家糊口变得更难。
公司层面则只能保持核心运营，市场不景气。大规模扩张根本撑不住。这次事件其实也让人联想到其他车企的应对方式。
比如大众、雷诺等老牌厂商也在欧洲收缩产能，转型电动化的步伐被迫放慢。部分新兴品牌甚至直接退出部分市场。
早期政策补贴确实推动了行业爆发，但随着补贴减少、环保标准收紧，消费者观望情绪越来越浓。整个行业面临重新洗牌。
值得注意的是，马斯克最近反复强调中国在电力方面的优势。中国电力产能增长迅猛，尤其太阳能装机速度远超世界其他国家。过去几年，中国太阳能、风电、核电齐头并进。
2025年新增发电容量预计大幅领先全球。未来五年中国新增产能预计超过3.4太瓦，是美国的六倍。太阳能发电加储能规模庞大，能满足巨量需求。
对比美国，数据中心用电到2030年可能占总用电7%，中国只有2%，但中国扩容速度快。供应更充足。对特斯拉来说，中国市场不仅是销量增长点。
更是生产成本、能源供应的关键保障。回头看柏林工厂这波调整，其实也反映了全球电动车产业的动荡——市场需求、政策风向、能源布局。每个因素都在影响最终结果。
特斯拉的选择是被动也是策略：保核心、控现金流、逐步收缩，等市场回暖再看下一步。只是留下的失业者和观望的消费者，谁都没能躲开这个变局。
谁能想到，几年前还在排队抢新车，现在连工厂都要精简人员——时代变了。车企也得跟着变。
全部评论 （0）