1月的MPV市场可以用“冰火两重天”来形容：热闹的宣传与冷静的销量形成了强烈反差。榜单前二十名竟然没有一款车型突破一万辆，这在过去几年几乎很少见。赛那以9133辆排名第一，虽稳居榜首，但距离破万销量依然有差距，让人感叹市场热度似乎更多停留在舆论层面。
魏牌高山以6707辆排名第二，凭借三款配置齐发和打入30万以内的价格区间，迅速抢占市场关注。它没有过度强调豪华定位，而是在车内舒适性和细节体验上下功夫，让消费者觉得既实用又不显得负担重，这也是它销量增长的重要原因。
传祺M8以5445辆位居第三，同时带动M6进入前十。M6尽管不是销售主力，但消费者对其稳定的底盘调校和舒适的空调体验仍有高度认可，这种长期积累的口碑在市场低潮期尤显珍贵。
五菱星光730卖出5279辆，以家庭实用功能取胜。纯平后排地板和可完全放倒的二三排座椅，再加上丰富的充电接口，让它成为不少家庭用户的优选。不仅能载人，还能兼顾物品运输，功能性在同价位中很有竞争力。
格瑞维亚销量达5068辆，与赛那共享平台和设计，但在安全辅助驾驶上的稳定表现赢得了不少用户的好评。没有过度堆砌豪华配置，而是稳稳守住了日常驾驶的可靠性。
别克GL8以4437辆跌至第六，销量下滑主要受到新产品冲击。新至境世家依靠高舒适度和降噪技术在40万区间立足，但在面对价格更低的新势力车型时，消费者开始摇摆不定，小鹏X9的增程版就是其中的典型竞争对手。
小鹏X9以3971辆排名第七，凭借增程技术与合理定价，成为本月的黑马。细节设计上，第三排儿童安全座椅接口位置的优化体现了新势力对家庭市场的精准迎合。
岚图梦想家3574辆、腾势D9 2904辆、库斯途2112辆等车型在榜单中显示出中坚力量的存在。传统品牌与新势力在技术、理念上的不同路径，让MPV市场呈现多元化格局。五菱、传祺等强调生活实用性的车型，则在价格与功能间找到平衡。
值得注意的是，奥德赛、菱智、比亚迪夏虽然销量不足千辆，但它们的存在本身代表着某种品牌坚持与细分市场的延续，这种“存在感”也是市场观察的一部分。
整体来看，1月的MPV市场竞争围绕性价比展开，新势力通过智能化与空间创新切入，传统品牌则凭借可靠性与舒适度稳住阵脚，用户选择更加多元化。
你觉得，未来半年MPV市场会迎来销量回暖，还是继续在温水中缓慢竞争？
全部评论 （0）