首先，咱们得知道，这奇骏·荣誉不是什么全新换代，而是基于现款的奇骏经典版做的一次“年度小改款”，目标很明确，就是拉低门槛，吸引更多预算有限的消费者。官方指导价是16.08万到16.68万，但重点来了，限时诚意价只要11.98万到12.58万！这价差，啧啧，诚意满满啊。再看看它的主要竞争对手，像本田CR-V要18万多起，丰田RAV4荣放也要快17万了，奇骏·荣誉这个价格，直接把性价比打到了一个新高度。
那这钱花得值不值？咱们得看看货。外观上，它延续了日产经典的V-Motion设计语言，整体看起来中规中矩，但又不失稳重和成熟感。前脸的熏黑进气格栅加上镀铬装饰，看着挺精神。车身侧面线条流畅，腰线明显，搭配上新增的“苍穹灰”车漆，比之前的颜色更有质感，运动感也提升了不少。轮毂也换成了新造型的17英寸多辐设计，哑光黑色涂装，看着也挺精致。车尾部分，分体式尾灯是当下流行的设计，加上后包围的镀铬和熏黑装饰，层次感不错。总的来说，外观变化不大，但细节上的调整让它看起来更耐看，也更符合当下年轻人的审美。
内饰方面，才是这次奇骏·荣誉变化大的地方。一进来，就能感觉到科技感提升了不少。直观的就是那个12.3英寸的悬浮式中控屏，比老款那个小屏幕看着大气多了。屏幕下方还保留了一排实体按键，这点须给日产点个赞，没有完全为了追求所谓的“科技感”而牺牲驾驶操作的便利性。炮筒式的空调出风口造型，加上左右贯穿式的仪表设计，整个中控台看起来简洁大方，视觉效果很好。座椅方面，日产的“大沙发”名不虚传，采用了Multi-Layer人体工程学座椅，用料也升级了，门板、座椅、中控台都用了大量软质材料包裹，摸起来手感不错，坐起来也确实舒服。空间方面，奇骏的尺寸是4675x1820x1722mm，轴距2706mm，作为一款紧凑型SUV，这个尺寸在同级别里算不错的。后排空间宽敞，三个成年人坐上去也不会觉得太拥挤，后备厢标准容积有700L，放倒后排座椅后还能有更大的装载空间，实用性很强。
动力方面，奇骏·荣誉继续搭载那台熟悉的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，大功率111kW（151Ps），大扭矩194N·m。这个动力参数，放在现在这个电车横行的时代，确实不算突出，零百加速12.7秒，高车速183km/h，开起来肯定没有电车那么爽。但是，咱们得看实际情况，对于大部分日常代步、城市通勤的用户来说，这个动力是完全够用的，而且CVT变速箱平顺性好，油耗也低，官方数据百公里油耗在7个左右，对于注重实用性和经济性的消费者来说，吸引力还是很大的。底盘方面，奇骏采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏舒适，加上208mm的高离地间隙，在同级里算比较高的，通过性也不错，应付一些不太复杂的路况完全没问题。
智能化方面，奇骏·荣誉全系标配了Nissan Connect超智联2.0+车机系统，支持语音控制、在线导航、远程车辆控制、手机互联映射、OTA升级等功能，基本涵盖了日常用车所需的智能化配置。虽然和那些动辄几十个屏幕、功能花里胡哨的新能源车比起来，可能显得有些“朴实”，但对于一款主打实用性和性价比的燃油SUV来说，已经足够了。
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