话说，比亚迪从去年十二月开始，产销量就明显慢下来了，这背后可能有很多原因。
一方面，也许是市场现在有点饱和了，路上新能源车越来越常见，大家买车的热情多少会降一点。另一方面，很多老车主遇到过不愉快的事情，比如年底前订了车想以旧换新，结果签了合同、交了定金，到了提车的时候，因为跨了年，旧车抵扣的价格直接从两万块缩水到六千块，店里就说不提车只能退定金，搞得大家对门店的信任度大打折扣，觉得很不靠谱。
充电费也悄悄涨了，现在拼好电都五毛钱一度了，养车成本也在慢慢增加，这些都可能让大家对买新能源车有点犹豫。
更主要的原因可能是大家都在等着更好的新款出来。现在的纯电车，尤其是一些老型号，续航能力在新能源车里不算突出，很多人都觉得纯电续航低于一百公里的插混车或者纯电车已经不太行了，大家都盼着高续航的车型。而且，大家都在等比亚迪的第二代刀片电池，这个电池迟迟不上市，可把消费者的胃口吊足了。
到二零二六年，听说比亚迪会有一次大换代，到时候技术会全面升级，电池会是新一代，续航也会大幅提升，像那种大功率快充，就是所谓兆瓦闪充，以及适合年轻人的青春版充电技术会更普及。
到时候，激光雷达这种高科技辅助驾驶功能也能选装了，还有防爆胎稳定系统和云辇-A这种底盘控制技术也会下放到更多车型上，这些技术以前只有高端车才有。后面还会有很多让人期待的旗舰车型上市，比如海豹、海狮的零八旗舰版，大唐、大汉的旗舰系列，腾势Z跑车，以及方程豹的镁九、钛九系列，甚至还有钛七纯电和能跑三百公里长续航的钛七车型。
面对这么多好产品，谁会愿意现在就买个可能很快就被淘汰的旧款呢，大家心里都想着等等看，等到好东西出来再下手。
今年七月开始电池会有新规定实施，现在市面上还没有哪个厂家明确说他们现在出厂的车是符合新规的，这也会让想买车的人观望一阵，担心买了以后不符合新规。
尽管国内市场看起来有些疲软，但我们也不能只看一个月的销售数据。比亚迪在出口方面表现相当亮眼，出口量已经超过十万辆了。出口一辆车到国外赚的钱，可能比在国内卖好几辆都多。所以，只要出口数据能保持增长势头，比亚迪的日子应该也不会太难过。
如果把一月的动力电池和储能电池装机量拿出来和去年同期比一比，说不定还能发现一些意想不到的亮点。市场对比亚迪一月份的产销数据已经有所预期，股价早就提前反映出来了。
所以，要真想看清比亚迪未来的走势，只看一个月的数据肯定不行，得把时间拉长一点，看看接下来几个季度的销量情况，才能有个更准确的判断。之前巴菲特清仓比亚迪，也让一些人对它不太看好，觉得可能要走下坡路了。但现在看来，这事儿还得再观察观察。
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