到了冰天雪地的时候，如果还觉得ESP是救命符的话那就真的快要进修理厂了。
以一个最直接的例子来说明，很多车主认为有了它之后，在路上就可以肆意驰骋了，并且一脚踩到底也没有问题。
这样想，简直就是和阎王爷抢座位坐的意思了。
这就产生了一个很有意思的想法，我们常说“换上雪地胎才是真正的男子汉”，但是仔细想想的话，并不是很多人都愿意花几千块钱来更换轮毂了。
再一个就是电子辅助到底是什么？
它是神仙还是摆设？
能不能不要把这当作驾驶技术的遮羞布？
要想在雪地里平安到家，把车速降低下来、加大跟车间距至平时的三倍才是真正的护身符。
ESP不可能打破牛顿定律，一旦突破了物理极限之后电子系统也会束手无策。
没有ABS的车，脚底下就得灵活一些了，并不是死踩刹车就可以做到；有ABS的话就果断踏到底子刹住车子就行了。
开着没有ABS的老破车，没刹车的人更要小心了，在最短的时间内把脚踩下去就相当于坐上了冰滑梯。
点刹是保命的基础，不要跟我说操控感什么的了，在这个时候能够控制住车身不乱晃就已经胜利。
如果有电子稳定系统的话，也不要觉得自己是秋名山车神了，ESP是用来补救的，并不是用来预防或者减速用的。
这是电子辅助，并不是防撞神器。
很多人认为开上了ESP就可以肆意变道了，那简直就是拿命冒险。
ESP是通过控制轮胎转速来修正车身姿态的，但是如果轮胎连抓地力都没有了的话，它又怎么去帮助您纠正呢？
物理规律就摆在那儿，冰雪路面制动距离增加三五倍是常事。
平时开车的时候，我们总是觉得有了电子配置就万事大吉了，并且认为这些小的物理偏差是可以被忽略掉的存在。
如果咱们自己先乱了阵脚，或者把车速提高到极限的话，再好的系统也无法挽回局面。
所以电子配置其实就是一个辅助，真正掌控方向盘的还是我们自己那颗谨慎的心。
那么你问一下ESP到底要不要一直开着，这还用得着问我吗？
只有当您陷入雪窝子出不来的时候，才需要关掉它让轮子空转刨雪，在平时的路面上，则必须全程开启。
别觉得自己技术好就可以把系统关了然后漂移，那是赛道上干的事儿，在咱们的马路上稳当着到家比什么都强。
冰雪路面的问题，其实就是一种心态问题。
没有金刚钻的就不要揽瓷器活，把车速降下来点跟前边车辆的距离。
就算您的车内全是高科技，也还是要给物理规律留一点面子。
毕竟这辆车是用来代步的，并不是用来挑战物理极限。
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