讲真，都2024年了，还在争手动挡和自动挡谁更省油，这事儿本身就有点行为艺术。感觉就像一群古代修士，非要在核弹面前讨论是金钟罩厉害还是铁布衫更硬。
坏了菜了，时代早就变了。
这问题的核心，从来就不是离合器和液力变矩器那点物理学上的破事儿。这本质上是一种信仰，一种属于中年男人的、最后的、卑微的掌控感。就像我一个朋友，坚持用实体按键手机，不是因为它信号好，而是因为按下去的“咔哒”声，能让他感觉自己还掌控着点什么。手动挡就是汽车界的实体按键。
在过去，大概二十年前，手动挡省油是共识，是真理，是刻在DNA里的。那时候的自动挡，普遍是4AT，一个傻大黑粗的铁疙瘩，传动效率低得感人，跟个喝醉了的翻译官一样，发动机吼半天，它才慢悠悠地把动力递给轮子。这中间的损耗，就是你白花花的油钱。所以那时候，老司机们都带着一种上帝视角，看着开自动挡的菜鸟，眼神里充满了怜悯：“年轻人，多花的油钱，都是你为懒惰交的税。”
但现在呢？现在的自动挡，一个个都修仙飞升了。8AT、9AT、CVT、双离合……它们不是变速箱，它们是CPU，是精算大师，是雷电法王杨永信，电击式地控制着发动机转速，让它永远呆在最舒服、最省油的那个区间。它们比你更懂你的车，甚至比你妈更懂你的身体。你刚想深踩油门，它已经预判了你的预判，把档位给你安排得明明白白。这种感觉，就像你还在手动瞄准，人家直接开了锁头挂。你怎么打？
最好的手段是直接把餐厅爆了。
所以问题的关键就漂移了。以前是机器不行，得靠人。现在是机器太行了，人反而成了最大的变量，那个最大的BUG。你以为你在开车，其实是车在开你，顺便忍受着你那只不听话的右脚。
我之前开过一台手动的性能车，讲真，那种人车合一的感觉确实上头。尤其是在山路上，跟趾、降档补油，一套操作下来行云流水，感觉自己就是藤原拓海附体。但这种时刻一年有几次？大部分时间，我都在北京的东四环上，以每小时五公里的速度蠕动，左脚在离合器上反复横跳，跳到最后感觉自己的腿都不是自己的了，像是被安上了一个压缩毛巾，一沾水就膨胀。
这时候你跟我谈省油？我只想省掉我的左腿。
所以，决定油耗的，从来就不是那个铁盒子，而是驾驶者的精神状态。一个心态平和的佛系司机，开着自动挡，能把油耗开到工信部都不好意思；一个路怒症患者，给他一台手动挡神车，他也能开出坦克过境的效果。加大加大加大，油门踩死，众生平等。
这就像自动驾驶的终极难题不是特斯拉，而是老头乐。你在实验室里跑一万遍模型，都不如一个不讲武德的大爷，骑着老头乐从路口鬼探头出来给你带来的震撼大。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你所有的智能算法、激光雷雷雷雷达，在他的人肉玄学面前，都得跪。同样的，汽车厂商吹上天的节油技术，在你那颗想在红绿灯前第一个冲出去的心面前，算个屁。
这是一种掀桌子式的竞争法则，我不过了，你们也别想活。油耗？那是什么？我只想要快。
我作为一个中年人，现在越来越理解这种心态。生活里需要自己掌控的事情太多了，工作、家庭、孩子的学习，每一件都像是手动挡的离合，要你精准拿捏，不然就熄火。所以当我坐进车里的时候，我不想再控制任何东西了。我只想当个废物，让车自己走，我听个歌，发个呆。这多出来的一两个油，是我为自己买的“情绪稳定器”，是我赎回那点可怜的、属于自己的时间的代价。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思就行。
所以，别再纠结了。会买手动挡的人，就是喜欢手动挡本身，喜欢那种原始的、纯粹的、甚至有点自虐的驾驶感，省油只是一个让他们说服自己和家人的附加题。而我们大多数普通人，选择自动挡，就是选择了现代工业文明的便利。我们用一点点传动效率的损失，换来了左脚的解放和精神的安宁。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像会买特斯拉的人，你跟他聊内饰、聊公差，他会觉得你在侮辱他的信仰。人家买的是马斯克，是硅谷精神，是通往未来的任意门。你跟他谈这些，他只会觉得你吵闹。
那么，手动挡和自动挡，到底谁省油？
我告诉你，是停在车库里的那台。
就问你怕不怕？
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