大伙儿好，今天咱们聊个事儿，这事儿说起来挺让人来气的，也挺让人觉得不可思议的。
就是那个叫“赛麟汽车”的公司，不知道大家还有没有印象。
这公司当年动静搞得特别大，说要投资84个亿造车，结果呢？
一辆正儿八经的车都没造出来，公司就黄了，最后还被央视点名批评。
这84亿可不是个小数目啊，就这么几年功夫，说没就没了，到底是怎么回事呢？
这钱都花到哪儿去了？
今天咱们就来把这个事儿好好捋一捋。
这事儿得从头说起。
大概在2015年那会儿，国内新能源汽车市场开始火起来，很多人都觉得这是个大机会。
这时候，一个叫王晓麟的人出现了。
这个人履历挺漂亮的，在美国当过律师，看起来就是个精英。
他带着一个美国跑车品牌“Saleen”回到了中国，中文名叫“赛麟”。
他说要把这个世界顶级的跑车技术带到中国来，在中国造出最好的车。
这个“赛麟”品牌在美国确实存在，也确实是造跑车的，但它其实就是一个规模很小的改装厂，一年也生产不了多少辆车，属于那种特别小众的牌子。
可到了王晓麟的嘴里，这个品牌就不得了了，听起来就跟法拉利、保时捷一个档次。
他拿着这个“顶级品牌”的故事，到处找投资。
最后，江苏如皋市相信了他的故事，决定跟他合作。
双方成立了一家叫“江苏赛麟汽车”的公司，总投资号称84个亿，其中大部分的钱，差不多66个亿，都是国资出的。
也就是说，这笔钱很大一部分是我们国家的钱。
拿到了钱，赛麟汽车就开始了它的“表演”。
最让人印象深刻的，就是2019年在北京鸟巢开的那场发布会。
鸟巢是什么地方？
那是办奥运会的地方，能在那儿开发布会，可见他们是下了血本的。
现场请来了演《速度与激情》的那个好莱坞硬汉杰森·斯坦森，还有当时很火的明星吴亦凡，各种灯光、音乐、跑车，场面搞得是相当震撼。
当时很多人看了都觉得，这回中国汽车产业可能真要出个厉害角色了，这架势一看就是要干大事的。
可谁也没想到，这场发布会的热闹劲儿，竟然就是这家公司最辉煌的时刻了。
发布会开完了，总得拿出产品给大伙儿看看吧。
结果赛麟汽车推出的第一款车，叫“赛麟迈迈”，一下子让所有人都傻眼了。
大家本来以为会看到什么酷炫的跑车，结果出来的却是一台非常小的电动车，就两个门两个座，个头跟咱们在路上看到的一些老年人代步车差不多。
这车的外观吧，说不上难看，但怎么看都觉得小气，跟他们宣传的“高端”“顶级”完全不沾边。
更离谱的是价格。
这么一台小小的电动车，卖多少钱呢？
补贴完了还要十五六万。
我的天，这是什么概念？
在那个时候，十五六万块钱完全可以买一辆很不错的合资品牌家用轿车了，比如本田思域、大众速腾这些，空间又大，牌子又响，开出去也有面子。
谁会愿意花同样的钱，去买一个没听说过的牌子出产的、像玩具一样的小电动车呢？
这定价简直就是没把消费者当回事。
结果可想而知，这台“赛麟迈迈”根本就没人买，在网上卖了半天，订单也没几个，最后成了一个笑话。
这时候，很多人就开始怀疑了，说好的顶级跑车技术呢？
怎么最后就弄出这么个东西？
后来大家才慢慢知道，这里面的猫腻太多了。
王晓麟当初跟如皋合作的时候，说自己是用技术入股的，这些技术估值几十个亿。
但后来被曝光，他拿来入股的所谓“技术”，很多都是早就过时的，或者根本就不值那么多钱，他基本上是玩了一出“空手套白狼”的把戏，用一个虚构的造车故事，套取了国家几十亿的真金白银。
造车不怎么样，花钱的本事可是一流。
根据后来公司内部员工的举报和央视的调查，赛麟汽车内部的管理是一塌糊涂。
钱没有真正用到研发和生产上，而是被各种挥霍掉了。
最让人震惊的一个数字是，这家公司光是给员工买零食、喝咖啡，就花了5000多万。
您没听错，就是5000万的零食费。
这笔钱要是拿来做点正事，能干多少事啊！
而公司的高管们呢，住着豪华别墅，拿着高得吓人的工资，日子过得非常舒服。
几十亿的投资款，就这么不明不白地被“烧”光了。
这种状态当然持续不了多久。
到了2020年，赛麟汽车内部的一名员工站了出来，实名举报了王晓麟的种种行为，把公司内部的烂账全都捅了出来。
这件事很快就引起了巨大的关注，央视财经频道也专门做了报道，把赛麟汽车这个“画皮”彻底揭开了。
这一下，问题就全面爆发了。
工厂停工，好几千名员工的工资发不出来，合作的供应商也拿不到钱，整个公司一下子就瘫痪了。
而造成这一切的王晓麟，据说在事情败露之前，就已经跑到美国去了，把这个巨大的烂摊子扔在了国内。
最后的结果就是，2021年，这家耗资84亿的公司正式宣布破产。
一场原本被寄予厚望的造车新势力项目，就这样以一种极其难看的方式收场了，留下的只有一片狼藉和无数人的叹息。
回过头来看整个事件，赛麟汽车的失败可以说是注定的。
它从一开始就没想过要踏踏实实地造车。
整个公司都建立在一个虚假的故事之上，靠的是夸大的宣传和资本运作，而不是过硬的产品和技术。
它把大量的钱花在了营销和内部享受上，而不是最关键的研发环节。
更重要的是，它完全脱离了市场，不了解中国消费者到底需要什么样的车，闭门造车，搞出一个价格虚高、毫无竞争力的产品，这怎么可能成功呢？
这件事也给咱们提了个醒，尤其是一些地方在招商引资的时候，不能光听对方把故事讲得多好听，把PPT做得多漂亮，就轻易地把大笔的资金投进去。
造车是个非常复杂、非常烧钱的行业，需要长期的技术积累和扎实的管理，不是靠吹牛和炒作就能成功的。
我们国家支持新能源汽车发展是好事，但钱一定要花在刀刃上，要给那些真正想做事、能做事的企业。
像赛麟汽车这样的教训，实在是太深刻，也太昂贵了。
我们支持国产品牌的崛起，但我们支持的是像比亚迪、吉利这样一步一个脚印干出来的企业，而不是这种投机取巧、只想骗钱的“伪装者”。
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