咱们平时在街上，总能看到电动三轮车来来回回地跑，感觉特别方便。
有的是接送孩子上学放学的，有的是老大爷老大妈出门买菜的，还有不少是用来拉点小货，做点小生意的。
这车灵活，不怎么耗钱，对很多家庭来说，确实是个离不开的好帮手。
但是，大家可能也慢慢感觉到了，现在骑这个车上路，跟以前不太一样了，路上的交警查得也比以前严了。
很多人心里就犯嘀咕了，我这车骑得好好的，怎么突然就这也不行，那也不对了？
是不是不让骑了？
其实不是不让骑，而是怎么骑，有了更明确的规定和说法。
这事关乎咱们每个人的安全，值得大家好好了解一下。
以前买电动三轮车，基本上就是去店里交了钱，老板把车给你，你就可以直接骑回家上路了，没什么别的手续。
但现在情况变了，国家对交通安全的管理越来越细致，电动三轮车因为速度比自行车快，体积也大，在马路上跑，确实存在一定的安全风险。
所以，现在它已经被划归到机动车的管理范围里了。
这就意味着，它不能再像以前那样“随心所欲”了，得上牌、上保险、开车的人也得有驾驶证，这都是为了让道路交通更有序，更安全。
咱们先说说上路最基本的要求。
现在骑合规的电动三轮车上路，得记住几个关键东西，缺一不可。
第一个就是要给车买保险，这个保险叫“机动车交通事故责任强制保险”，也就是我们常说的“交强险”。
这个东西是干嘛的呢？
说白了，就是万一在路上开车，不小心跟别人发生了碰撞，比如碰了人家的车，或者更严重一点，碰到了行人，这个保险就能帮忙出一部分赔偿费用。
这既是给对方一个保障，也是给自己减轻经济压力。
你想想，现在修车、看病的费用都不低，真出了事，如果没有保险，那对一个普通家庭来说负担就太重了。
所以，国家强制要求机动车必须买这个保险，电动三轮车既然按机动车管，自然也得遵守这个规定。
第二个就是车子得上牌照。
这个牌照就跟咱们人的身份证一样，是这辆车的合法身份证明。
有了牌照，车子就不是“黑户”了，管理起来也方便。
想给车上牌，也不是随便买个车就行。
你买的车必须是正规厂家生产的、符合国家标准的合规车辆，这些车都在国家工信部的目录里能查到。
买车的时候，一定要向商家索要车辆的出厂合格证、购车发票这些重要的凭证。
然后，带上这些材料和你的身份证，还有前面说的交强险保单，去当地的车管所办理注册登记。
工作人员会检查你的车符不符合标准，检查通过后，就会给你核发牌照。
这个过程虽然听起来有点麻烦，但这是保证你买的车是安全合格的，也是让你能合法上路的第一步。
第三个就是证件问题，这里说的是两个证：一个是《行驶证》，一个是《驾驶证》。
车子上了牌照之后，车管所会同时发给你一本行驶证。
这个小本本很重要，上面记录了你这辆车的所有信息，比如车牌号、车辆类型、是拉货的还是拉人的、能坐几个人、能拉多重的货等等。
它就是这辆车在路上行驶的“通行证”。
另一个就是驾驶证，这是对开车的人的要求。
既然电动三轮车算机动车，那开车的你就必须得有相应的驾驶资格，也就是驾照。
很多人觉得我会骑就行了，还要什么驾照？
这个想法是完全不对的。
无证驾驶是严重的交通违法行为，一旦被查到，处罚很严厉，而且万一出了交通事故，责任认定上也会对你非常不利。
根据车型不同，一般需要考取D证或者F证。
考驾照的过程，也是一个系统学习交通法规和安全驾驶技能的过程，对你自己和他人都是一种负责任的表现。
说完了上路的基本条件，我们再来聊聊载人的问题。
很多人习惯骑三轮车带家人出门，但现在这也是有严格规定的，不能想带谁就带谁，想带几个就带几个。
关键要看你的车是什么类型。
市面上的电动三轮车主要分两种，一种是后面带个大车斗的，叫“正三轮载货摩托车”。
从名字就能看出来，它的主要功能是拉货。
在它的行驶证上，“核定载人数”那一栏，写的通常是1人，指的就是驾驶员自己。
这意味着，它的后车斗是严禁载人的。
这规定听起来不近人情，但背后是血的教训。
那种敞开式的铁皮车斗，没有任何安全防护措施，没有座位，没有扶手，更没有安全带。
车子在行驶中一个急刹车、一个快速转弯或者路面颠簸一下，坐在后面的人就很容易被甩出去，后果不堪设想。
所以，为了安全，千万不要用货运三轮车的车斗载人。
另一种是那种带顶棚、有固定座位的封闭式三轮车，叫“正三轮载客摩托车”。
这种车本身就是设计来载人的，所以可以坐人。
但是，能坐几个人，也不是由车里空间大小决定的，而是要严格按照行驶证上核定的人数来。
一般这种车核定载客是1到2人（不包括驾驶员）。
也就是说，加上开车的人，一辆车最多坐2到3个人。
如果一辆核定载2人的车，你硬是挤进去了三四个人，这就属于超员了，和我们平时说的小轿车超载是一个道理。
超员会增加车辆的负载，影响刹车性能和稳定性，同样存在巨大的安全隐患，被交警查到也是要被处罚的。
最后，我们谈谈载货的标准。
对于用三轮车拉货的朋友们来说，最容易犯的错误就是超载和超尺寸。
总想着一趟能多拉点，省点油钱和时间，结果把货物堆得像小山一样高。
这样做非常危险。
首先是不能超重。
你的车到底能拉多重的货，行驶证上写得明明白白。
上面有一个“总质量”的数值，减去车辆本身的“整备质量”，得出的数字就是这辆车可以合法装载的最大重量。
超过这个重量就是超载。
车辆超载后，刹车距离会变长，转向会变得困难，特别是在下坡或者转弯的时候，很容易失控导致翻车。
其次，载货的尺寸也有要求，不能超高、超宽、超长。
货物装载的高度不能遮挡驾驶员的后视镜和视线；宽度不能超过车身；长度，往前不能超过车头，往后伸出的部分也不能太长，一般规定不能超过车身一定距离。
如果拉的货物又高又宽，就像一堵移动的墙，不仅自己看不清路，也会给旁边的人和车带来危险。
比如拉一些钢管或者木材，伸出车尾很长，又不加任何警示标志，后面的车如果跟得近一点，就非常容易追尾，造成严重事故。
另外，如果拉的是一些沙土、石子之类的散装货物，一定要用篷布盖好，捆扎结实，防止在行驶过程中遗撒、飘散，影响后面的车辆行驶安全和路面环境。
总的来说，现在对电动三轮车加强管理，制定这些上路、载人、载货的标准，最终目的都是为了保障道路交通的安全和顺畅。
这些规定看起来是增加了一些程序和限制，但实际上是为我们每一个人的生命财产安全筑起了一道防护墙。
我们作为道路的使用者，都应该主动去了解和遵守这些规则，把安全放在第一位。
手续办齐全，开车守规矩，这样我们才能用好电动三轮车这个便利的工具，让它安全地为我们的生活服务，而不是成为一个潜在的马路风险。
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