宾利W12绝版背后：一场300万豪车的“信仰税”骗局

宾利W12绝版背后：一场300万豪车的＂信仰税＂骗局

12月18日，宾利中国官网悄无声息地下架了所有燃油版飞驰车型。没有告别仪式，没有官方声明，这台搭载传奇W12发动机的顶级行政轿车，就这样被扫地出门。取而代之的，是一台涨价32.5万的插电混动版本——这可能是2025年最讽刺的一场＂电动化革命＂。

有人说这是大势所趋，但我看到的是一场赤裸裸的＂信仰收割＂。宾利正在用电动化的名义，逼着它的富豪客户为失去的灵魂买单。

看看这组数据：2026款飞驰PHEV入门版指导价285.5万，比老款贵了32.5万。但动力系统呢？从6.0T W12双涡轮增压变成4.0T V8+电机。纸面参数是提升了，但懂行的人都知道，电机的那股＂蛮劲＂和W12那种从容不迫的底气，完全是两码事。更别提那个被玻璃隔绝得严严实实的＂12缸奏鸣曲＂——宾利连声浪都懒得给你模拟了。

这不是升级，这是降级。但价格却涨了12.8%。

更绝的是宾利的操作手法。早在11月，厂家就停止向经销商供应W12配额。等客户反应过来想买的时候，全国展厅已经＂几乎绝迹＂。然后官网一撤，直接告诉你：要么接受电动，要么滚蛋。这种＂先斩后奏＂的霸道，哪里像一个百年豪华品牌该有的姿态？

有意思的是，二手市场立刻给出了反应。2020-2022年的二手W12飞驰，挂牌价一周内逆势上涨3%-5%。车商们开始疯狂炒作＂末代燃油宾利＂的概念。这场景像极了当年iPhone取消耳机孔——官方说这是进步，市场用脚投票告诉你什么是真正的价值。

宾利给出的理由是＂2030年全面电气化＂。但问题在于，迈巴赫S级还在卖V12，劳斯莱斯古思特还在卖V8。为什么只有宾利这么着急？答案很简单：大众集团的SSP纯电平台要来了，宾利必须给母公司的新战略让路。至于那些花300万买车的客户想要什么？不重要。

最讽刺的是，在中国以煤电为主的能源结构下，一台飞驰PHEV的全生命周期碳排放，未必比高效率的W12低多少。所谓的＂环保＂，不过是为了满足双积分政策的商业计算。但宾利却要客户为这个＂伪命题＂多掏32.5万。

这就是2025年最荒诞的豪车逻辑：用电动化的政治正确，掩盖产品力的实质缩水；用涨价的手段，逼着客户为失去的信仰买单。当一台宾利连引擎声浪都要靠音响模拟的时候，它和一台Model S有什么区别？

有人说这是时代的眼泪。要我说，这是资本对情怀最粗暴的践踏。那些还在为W12绝版惋惜的人，醒醒吧——宾利早就不是你们认识的那个宾利了。它现在只是一台贴着豪华标签的大众电动车，而已。