55万真的保守？小米要用BBA的销量，打传统车企的脸

55万真的保守？小米要用BBA的销量，打传统车企的脸

1月3号晚上，雷军坐在镜头前，淡然地公布了小米汽车2026年的目标：55万台。

外界一部分人立刻觉得，“太保守了”！要知道，光2025年12月一个月，他们就干出去5万多辆。按这个速度推算，目标确实显得“克制”。

但紧接着，雷军抛出了一个让整个汽车圈都竖起耳朵的对比：“其实BBA一年在中国，也就是卖个六七十万辆车。”

这句话，才是真正的“暴论”。

它像一把手术刀，精准地划开了新时代与旧王座的楚河汉界。雷军要的，根本不是跟新势力卷参数。他直接把靶子，立在了奔驰、宝马、奥迪在中国市场的总销量上。

这55万的目标，哪里是保守？这是一份战书。

一场针对传统豪华车百年尊严的，降维打击。

为什么说这是降维打击？

因为战场规则，已经彻底变了。

BBA当然还是巨头，但它们的护城河正在肉眼可见地塌方。2025年上半年，宝马、奔驰、奥迪在华销量齐刷刷地跌，跌幅普遍在10%以上。

更扎心的是，它们曾经最赚钱的“利润奶牛”——那些20万到40万的入门走量车型，正在被理想、问界这样的中国品牌按在地上摩擦。

传统豪华品牌引以为傲的品牌溢价，在电动化、智能化的新大陆上，正在急速贬值。

年轻人进店第一句话问的是：“你的智能驾驶怎么样？” 当他们发现需要额外花钱选装，效果还不如国产新势力时，转身就走，毫不留恋。

这就是认知的颠覆。豪华，不再只是车头的三叉星徽或蓝天白云标。豪华是到手即用的顶级智驾，是不断进化的整车OTA，是车、手机、家居无缝联动的生态体验。

而这，恰恰是小米们，从娘胎里带出来的本能。

小米的算盘，精得很。

你以为雷军喊出55万只是喊口号？看看他们2025年的成绩单：原定目标30万辆，最终干到了超41万辆，大幅超额。首款SUV车型YU7上市半年就卖了超过15万台，是SU7同期销量的2.3倍。

工厂投产约20个月，总交付就冲破了50万辆大关。

这不是运气，这是体系能力。是恐怖的产品定义效率、供应链把控和粉丝经济结合的产物。

而且，小米根本没打算躺在SU7一款爆款上吃老本。2026年，他们至少准备了四款新车，包括改款、行政版，更重要的是，两款增程式SUV。

一款五座，一款七座，直接杀进理想、问界的腹地——家庭用户市场。

这步棋，叫“饱和攻击”。用纯电立科技人设，用增程抢最大市场蛋糕。当“小米”这个logo出现在家庭购车清单里，和那些老牌玩家并列时，传统车企的噩梦才算真正开始。

所以，回到最初那个问题：55万保守吗？

花旗银行的分析师觉得保守，他们按产能算，觉得能冲60万以上。但从战略上看，这个数字恰到好处。

它不是一个遥不可及的“大跃进”目标，而是一个跳一跳、有很大机会够得着的“里程碑”。达成它，意味着小米汽车将稳稳跻身一线品牌阵营，年销量直接触摸到传统豪华品牌单一巨头在华的天花板。

这背后传递的信息是：我用两年时间，走完了你二十年走的路。我定的目标，是对标你的巅峰。

这不是保守。这是用最谦虚的语气，说最狠的话。

雷军要的，从来都不是在旧王朝里当个诸侯。

他要的是，亲手终结一个旧时代，然后，定义下一个时代什么叫“豪华”。

这场好戏，2026年，才刚进入高潮。你觉得，BBA们手里，还剩几张牌？评论区聊聊。