上周，我一位老友去4S店保养他的老款Q5，回来就给我发消息：“店里新到的换代Q5L摆C位了，后排大得离谱！ 销售一个劲儿说车机是华为的，这车到底行不行？ ” 他的疑问挺实在，老牌豪车面对新势力的轮番轰炸，这次换代到底是掏出了真家伙，还是只换了身衣裳？ 今天，咱们就唠唠这台已经到店、预计年底上市的全新奥迪Q5L。
奥迪这次把“L”字诀玩到了新高度。 新Q5L的轴距从海外版的2820毫米拉长到了2945毫米，一口气加了125毫米。 这个数字是什么概念？ 它比奔驰GLC L的2977毫米和宝马X3 L的2975毫米都要长。
你坐进后排，腿部空间的感觉已经有点接近高级别的车型了。 销售顾问会跟你比划，装了儿童安全座椅之后，前排座椅仍然可以很舒服地往后调，一家人长途出行，后排的腿脚能伸得开。
外观上，新车用了更宽的六边形中网和贯穿式的尾灯，晚上那个发光的车标挺显眼。 但这些都在预料之中，真正的变化藏在保险杠两侧和那块大屏幕里。 华为乾崑ADS 4.0系统上车，是这次换代最让人讨论的点。
销售会指着前保险杠两侧，告诉你那里藏了一对激光雷达，全车还有12颗摄像头和5颗毫米波雷达。 这套硬件支持不依赖高精地图的城市领航辅助。 有提前体验过的媒体人说，它在城市环路上处理加塞和复杂路口，动作已经有点像老司机，决策挺果断。
坐进车里，科技感扑面而来。 11.9英寸的仪表盘、14.5英寸的中控屏，再加上副驾前面一块10.9英寸的娱乐屏，三块屏连成了一个曲面。 这套新的车机系统，点应用的反应速度和语音识别的准确度，比起奥迪以前的车型，感觉是隔了一代。 用起来确实顺手了不少。
动力部分，它换装了第五代EA888 2.0T发动机。 高功率版本输出200千瓦，大概272马力；低功率版本150千瓦，约204马力。 参数上比现款涨了不少。 好几个开过实车的同行都提到，新车的动力调校风格明显偏向平顺和舒适，油门的响应不像宝马X3那么敏感和激进。
它身上那套7速双离合变速箱和quattro四驱系统，首要保证的是换挡顺滑和湿滑路面的稳当，不是让你去劈弯找乐子的。 这个设定很明确，它的核心用户是那些更看重全家坐得舒不舒服的人。
它面对宝马X3，胜算在哪？ 宝马X3的市场地位很稳，靠的是经典的2.0T配8AT变速箱带来的驾驶乐趣，以及大家心里认的那个运动豪华形象。 它的后排空间确实不如加长后的Q5L，全新奥迪Q5L选的是另一条路：用越级的空间和华为这套顶尖的智能驾驶方案，去吸引那些对科技配置要求高、对家人乘坐体验有硬指标的家庭用户。
价格永远是最后的杀手锏。 现款Q5L靠着大幅度的市场优惠，入门实际价格已经掉进了24万左右的区间，和宝马X3拉开了明显的差距。 如果新一代车型在产品力大涨的同时，能定一个有竞争力的上市价格，它的冲击力会很大。
它还得正面碰上理想L7、问界M7这些在智能和空间上同样强悍的新能源选手。 现在的豪华中型SUV市场，早就不是过去BBA三家玩的时候了，变成了一场燃油、混动、纯电加上智能化搅在一起的全面混战。
回到我朋友那个问题：“这车到底行不行？ ” 如果你是一个对最新科技上瘾，是想体验华为那套高阶智能驾驶，同时又很看重一家老小出行品质的人，那么这款加大号、装上华为大脑的Q5L，确实值得你等一等，看看它的最终定价。
如果你对智能驾驶没那么感冒，就喜欢传统豪华品牌的那种驾驶质感和品牌认同，现在优惠巨大的现款Q5L，或者隔壁的宝马X3，可能是直接选择。 市场就在那儿，选择权交回到每个消费者手里。
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