铂智3X再增新保镖！我还记得去年夏天那次新闻，突然爆出一款新车出自广汽丰田，官方居然挂出用户买得安心，使用放心的字样。
当时我心里就在想，靠谱吗？谁没经历过某些品牌的售后问题。结果这车真是让人刮目相看，毕竟一开始入门就是半年运维不累，风评还不错。然后，没想到今年8月份，广汽丰田就扔了个震撼弹，公布了电车自燃和智能泊车两项担责。
我当时想，这下子真牛了。车开3年内自燃免费理赔，智能泊车出了问题也是包赔。其实要我说，开发这两项根本不难，但面向市场的信号很明显：这是要给用户吃下放心丸。
刚觉得够了，3个月后，又一大招来了。 广汽丰田宣布给铂智3X加码第三项担责——电池衰减。这让我有点懵，电池衰减值后台还可以调，估算是设计5年内衰减不会超过10%。就是说这车用五六年后电池还算不错，不会因为电池容量掉一半人就得考虑换车。
我琢磨了一下，这衰减保障真的比起别家有点底气——最起码不用担心买了车两年后电池掉到不到80%的容量那种崩掉的担心。大概很多人都知道，电池衰减其实是个大问题，尤其那种续航被削掉15%以上的。
你们知道，我刚才翻了下笔记和相册，看到朋友的老款纯电车，三年后衰减到大概15%，续航缩水至少十几公里，按我估算，可能要多跑几百公里才能补回来。其实厂商说5年内不超过10%，我觉得也不算虚，以样本少、环境不同为前提，能保持在这个区间我就干脆算很棒。
这担责再加上续航冬季守护行动其实很贴心。冬天一到，续航缩水至少5%以上，尤其在北方，低温下电池表现更差。有朋友跟我说：你这车冬天表现还行么？我还能说啥？但实际上，厂家给出的冬季续航守护方案就是多投放一些暖风机、降低充电速度、避免偏远地区的冷启动焦虑。
这有什么用？其实没说出口的，是厂家希望你不用在寒风里担心续航不过山，电池会不会冻裂。这点我相信，毕竟在供应链的补给上，广汽丰田走得比别家稳。你供应链这个环节，比研发还难操控。像电池模组，设备、材料，都是几百个环节说糟糕就糟糕。
有人问我：你觉得这次加码，代表广汽丰田真的有底气么？哼，我倒觉得他们还是那句话—敢担责，说明对产品有自信。我记得去年我跟维修工聊过，他说：这车挺稳的，电池做得还不错，设计也用心。但他也笑着补充：不能说没有问题，只是没想到厂商会这么坦白。人嘛，总得相信点善意。
说到这，我得问一句，你觉得买车如果用个三五年，最怕的是什么？ 我的答案，绝对是电池、续航和售后服务。所有的担心，说白了就是担忧用几年后，车变废或者后续维护找不到救星。
我还在想，5年内电池衰减超过10%的可能性有多大？估算一点，整车在这个价格档位，考虑到供应链的优化和工艺提升，还是能做到的。毕竟，别的品牌也在拼价格，拼技术，但我觉得，真正走心的，还是要看它怎么守护后续 。
（这段先按下不表）其实我也没细想过，这担责能不能成为一张硬核牌。也可能只是营销噱头？不，这次我觉得不光是噱头。毕竟，用户对于油油擤擤，用车无忧才是香的。
再说说燃油车的保值率。你们估摸一下，百公里油费怎么算？以国内普遍每升7块、百公里耗油8升来算，一年跑3万公里，大概得养车两万多块。相较之下，纯电车的电费经济不少，平均每百公里耗电4-6块。对比之下，可能硬币的两面，只要你觉得用车省心才最香。
买车这事，最怕的还是折旧。有人说：买车就得接受折旧。但我猜，有的人买了之后，折旧了40%，就像买房一样，能保值点最好。保值率我猜也不一定高，但开着安心，心情也会好。
这让我想到一个细节：我朋友说，他去年买的那车，折了差不多20%，但他倒觉得挺值，毕竟用起来方便，没啥烦心事。我还记得那次碰面时，他跟我说：唉，还是觉得，有保障的车最香。我当时真想，自己的车要能稳挺1-2年，也算不错。
（这段先休息一下）所以说，厂商如果在担责上再多点诚意，用户其实也能多一些信心。你要说电池衰减和自燃担责这些，从技术角度都是大工程，背后绝非简单几句话能说清。
我还偷偷猜测，今后车型还会不会再增加担责项目？毕竟，消费者的期待在不断变化。这次广汽丰田做出了表率，下一步是不是要某些短板也给出承诺？可能吧。
谈到这里，不由得想问问你：你会不会因为这些担责点心里安稳点？还是觉得厂商们还要更硬核一些？毕竟，真香的车子，不只是嘴上说说那么简单——它是可以用细节证明的。
我觉得用车的真香体验，不单单靠保障，也要看它怎么跟你的生活细节连接起来。像我上次发现，某品牌的电池温控系统，设计得挺巧，冬天开出去，暖风都能智能启动，你说这个细节，真叫人舒服。
你有想过吗？其实未来的车，只要踏踏实实用心做，更好用、费心少，还能真香。期待下一次，车厂能不会只在担责上打转，更在用户体验上下功夫。
你觉得，改善用车体验的最大突破点，到底在哪？
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