马自达3昂克赛拉开起来是真有驾驶乐趣，还是有点操控的，自吸发动机转速较高，红色的外观魂动设计也耐看

马自达3昂克赛拉开起来是真有驾驶乐趣，还是有点操控的，自吸发动机转速较高，红色的外观魂动设计也耐看。就是后排空间偏小

别听销售瞎吹“东瀛宝马”，这车很极端：一个人开是灵魂伴侣，后排坐人是空间噩梦，买前一定要想清楚。

你兴冲冲跑去4S店试驾，销售把钥匙递给你，笑着说“去感受一下人马合一”。你点火的那一瞬间，“轰——”的一声，整个地下车库都听见了，旁边等车的大爷还以为你改了排气管。你尴尬地看了一眼销售，他淡定地说：“马自达就这样，高压缩比发动机，冷启动热车快，过30秒就好了。”这到底是一台什么样的车，能让车主一边夸它好开，一边吐槽它吵得像拖拉机？今天咱们就来扒一扒这台让人又爱又恨的马自达3昂克赛拉。

先说那个冷启动，到底有多夸张？

昂克赛拉冷启动的声音，在车主圈里有个外号叫“全村都知道你出门了”。这不是开玩笑，马自达的创驰蓝天发动机因为13：1的高压缩比，冷启动时需要推迟点火提前角来快速预热三元催化器，这个过程会产生大概20到30秒的巨大轰鸣声。有车主实测，安静的地下车库里怠速噪音能达到38分贝左右，冷启动瞬间能飙到42分贝以上。有人觉得丢面子，也有人觉得这声浪挺带劲，“Zoom-Zoom”是马自达的品牌基因，花十几万能买来这种“仪式感”，也算值了。但如果你是那种早起上班怕吵醒邻居的性格，这台车在点火的第一秒，可能就让你想挖个地洞钻进去。

开起来是真爽，但这个“爽”是有代价的。

销售说的“人马一体”不是吹牛。昂克赛拉搭载的2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱，被车迷称为“民用变速箱天花板”。它的换挡逻辑极其聪明，你踩多少油门它就给你多少动力，降档干脆利落，几乎没有延迟。特别是在山路上，GVC加速度矢量控制系统会在你过弯时轻微制动外侧车轮，让你感觉车是“被吸进弯道”的，那种操控感在同价位里基本找不到对手。

但爽完之后呢？你得接受它的“坏脾气”。这台自吸发动机的动力集中在高转速区间，你超车时得狠踩油门，听着发动机转速飙升到4000转以上，声浪直接灌进车厢。有人测试过，时速120公里巡航时，车内噪音能到70到73分贝。这意味着你跑高速跟副驾说话，基本得靠喊，开两三个小时下车，耳朵嗡嗡响。有车主实测发现加95号汽油能让发动机噪音明显降下来，高速巡航时不用扯着嗓子跟朋友聊天了。一箱油也就多花25块钱，换来的是整个旅途的耳根清净，这笔账你自己算。

后排空间真的小到不能坐人吗？

网上的段子手没骗你，但也夸大了。一个身高175cm的人坐进后排，腿部空间大概只剩一拳，头部空间约四指。如果前排坐个180cm的大个子，后排基本就顶腿了。更难受的是后排中间地台隆起大概15厘米，中间那个位置坐谁谁难受，腿得岔开放，像个受气包。而且后排没有空调出风口，夏天前排冻得慌，后排热得冒汗。

但也别急着喷，这车的后备箱有419升，实测能塞下两个24寸的大行李箱再加几个双肩包，开口也大，取放东西很方便。昂克赛拉的设计理念是“以驾驶者为核心”，它把所有好东西都给了前排，后排只是附赠的。如果你单身或者刚结婚，后排常年不坐人，那这车就是为你量身定做的。如果你要带父母孩子出行，那后排乘客的体验，绝对会让你在家庭会议上被反复点名批评。

再说说那个好看但“娇贵”的18寸轮毂。

2.0L版本配的18寸轮毂，配上45扁平比的薄胎，视觉效果确实帅，红色魂动设计配上这个大轮毂，停在路边回头率超高。但这个薄胎有个致命伤——过坑过坎容易鼓包甚至爆胎。论坛里有车主抱怨，新车才开三个月轮胎就鼓包了，4S店说这是人为撞击造成的，不保修。换一条胎可不便宜，原厂普利司通泰然者一条就要大几百甚至上千。买了这车之后，你看到减速带会比看到加油站还紧张，稍微大点的坑没躲过去，心里就咯噔一下，回家得绕着轮胎检查半天。

加92还是95，这里面也有门道。

很多车主提车时觉得十来万的车没必要加95，92能跑就行。但有车主实测发现，跑长途的时候区别太明显了：加95号油，发动机在高转速时的噪音明显压下去一大截，车子跑起来更顺，不会出现那种“干吼不走”的尴尬。算下来百公里也就多花三块钱，跑600公里多花18块钱，换来的却是完全不同的驾驶质感。特别是在乙醇汽油地区，加95还能缓解车子动力“发软”的问题。除非你全年只在市区堵车龟速挪，环境噪音本身就大，加什么都听不出来，否则跑高速或者喜欢激烈驾驶的人，建议你别省这几十块钱。

那这车到底还能不能买？

看了一圈车质网的口碑，237位车主给出的平均分是3.7分。夸的人都说它外观好看、操控精准、底盘扎实、价格实惠，2.0L自动挡不到10万块钱就能拿下。骂的人主要就是吐槽空间小、隔音差、冷启动吵、轮胎娇气，还有个别车主遇到变速箱故障或者售后态度差的问题。

所以买这台车之前，你先问自己三个问题：第一，你是不是单身或者刚结婚没孩子？第二，你是不是那种开车必须追求点乐趣，受不了“买菜车”那种软绵绵感觉的人？第三，你能不能接受跑高速时说话靠吼、过减速带心惊肉跳的现实？

如果三个答案都是“是”，那就别犹豫了，这台车是你目前能买到的最有驾驶乐趣的A级车之一。但凡你对后排空间有一点点纠结，或者家里只有这一台车要照顾全家人的感受，那我劝你赶紧出门左转看轩逸、朗逸或者卡罗拉。昂克赛拉这台车，优点和缺点都极其鲜明，它是一台“自私”的车，它讨好的是驾驶座上那个人的每一个感官，然后让其他三个座位的人忍着点。别听销售跟你吹什么“东瀛宝马”，宝马还知道加长呢，马自达是宁愿不要销量也不愿意妥协后排。买它，你是真爱；不买它，你是真聪明。