不用兜圈子，2024年9月9日，一汽-大众把全新速腾L推上了市场，起步价定在11.49万元。价格一亮出来，很多人心里咯噔一下：“这是打算和小型车去抢饭碗吗？”三款配置车排着队上市，价格区间直接压到了13万出头，比之前的速腾更亲民。
说到底，这一波新速腾L的目标很明确：主打年轻化和智能化。不仅动力依然用的是大众那套成熟、皮实的1.5T+7挡双离合组合，外观、智能配置、空间细节全都来了一番升级。这车的外在变化一眼能看出来，明显更爱讨年轻人的喜欢。正脸改得更激进了，格栅和灯一体化处理，家族徽标摆正C位。下包围搞成了“大嘴獠牙”，两边进气通道装饰一加，全是运动气息。
如果你喜欢点儿酷劲儿，新车还会有官方提供的熏黑外观套件。意思就是金属镀铬都换成了黑色，眼神更“狠”。聊到灯，全新速腾L终于把高端装备搬下来。IQ.Light像素矩阵大灯出场，32颗LED灯珠，每一颗都能单独控制，光线能避开前车和行人，晚上开夜路，不用再提心吊胆地担心晃别人。
侧身的线条比上代伸展了不少，腰线带点斜切，“筋骨”明显，后门那里一道线直接连到尾灯。车身的尺寸也有小幅提拉——长、宽、高分别是4812、1813、1472毫米，轴距保持2731毫米。别小看这点尺寸变化，对于后排腿部空间以及内部装载能力，真有点用。不光如此，隐藏式机械门把手也上车了，这配置以往在这个级别大众车里算稀罕货，现在就给你安排上了。
内饰风格没大突破，还是大众那股“一板一眼”的风格。但升级点放在了科技体验和空间利用上。最大的变化是上了块15英寸的悬浮大屏。2K分辨率，低蓝光技术，抗反射，也做了防指纹处理。夏天阳光再毒，这屏幕都还是清清楚楚，不怕沾一手花。车机硬件用上了高通8155芯片，系统用的是Linux和安卓双系统，操作反应更快。
功能方面，AI语音助手、主题IP形象、5G网络、智能导航都安排上了，在线娱乐和导航内容大大提速。而且这次终于加了华为那个“百搭钥匙”互联，无线、有线随便连，国产主流手机都能用，苹果、华为、安卓没一个掉队。AI语音助手也是升级亮点，这次和科大讯飞合作，大语言模型加持，指令识别和理解能绕弯说话，不死板。
主驾视野也提升了不少。10.25英寸全液晶仪表+W-HUD平视系统，车速、导航、路况信息眼不离路就能看明白。安全辅助党有福了，这一代速腾L上了IQ.Pilot，专门针对国内拥堵和城市路况调校，用起来不是“实验田”，而是“真能用”。L2级别能在120公里时速以下帮你搞定高速跟车、自动变道、避让、红绿灯启动，过匝道自动打方向盘。市区开堵车启停辅助，红绿灯自己判断啥时候走，不用跟上一秒比拼反应速度。
有些老司机关心停车，全新速腾L把IPA泊车辅助和RPA遥控泊车一块塞到配置里。新手司机不用再担心停车入库手忙脚乱了，连在车外遥控都行。动力总成没换，还是大众EA211系列1.5T四缸涡轮发动机+7速干式双离合，最大马力160，最大扭矩250牛米，百公里加速8.8秒，最高212公里时速。底盘还是前麦弗逊、后多连杆双独立悬挂，偏舒适调教。换句话说，继续踏实走家用路线，偶尔撒个欢也行。
聊回到和同价位的燃油车打擂台，速腾L最大的卖点就俩：一是智能化配置规格高，15英寸2K大屏、5G联网、AI语音助手、L2辅助驾驶都不含糊，实际用起来和新能源没啥大差距；二是大众这口子老本——可靠、耐用、二手保值，想要日常安心开几年不折腾，还是更值得信赖点。
值得一提的是，这一轮“史上最低价”上市，对于很多原本徘徊在十万出头家用轿车区间的消费者，无疑给出了一个很有吸引力的新选择。尤其是绕不开那个“品牌溢价”，速腾历来在大众阵营里口碑不错，这次配置“拉满”，价格反而下拉，这么算账下来，性价比确实被拉高了不少。
速腾L也没忘记细节控，除了机械隐藏门把手、怀挡设计，不落俗套的小升级挺多，比如液晶仪表界面的个性自定义、语音助手能和你“唠嗑”、泊车找到车位就自动停车。这些看着不是大事，用起来才真知道香不香。
大多数消费者关注的那点“老大难”问题，大众也给出了比较踏实的答卷——该有的实用、该稳的底子、该智能的全给你安排稳妥。这车虽然定位紧凑级，但整车做工、用料在同级合资车里不算寒酸，细看的话，缝线、材质也在向更高一档合资靠拢。不争不抢，属于那种你越琢磨越耐看的选手。
说到这里，换句话讲，这一波全新速腾L就是在燃油轿车市场里扎了个新根，价格降了、配置厚度增加了，日常开着既不寒酸又能追赶一把潮流。对于还在观望家用轿车、犹豫要不要跟新能源同台竞技的消费者来说，多了一个既不会掉队也不虚头巴脑的老牌选项。
最后一句话，如果你的目标是踏踏实实买辆可靠、顺手、用起来不闹心还跟得上时代的家用轿车，全新速腾L大概率不会让你失望。
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）