一场气氛剑拔弩张的闭门会议，据说地点大概率在布鲁塞尔。会上，欧洲那边抛出一串“条件”，好家伙，这条件一出来，足够让那些为中国汽车事业拼搏了大半辈子的汽车人瞬间血压飙升——“想来欧洲卖车、建厂？行啊，先把你们最核心的电动车和电池技术交出来，给我们！”这哪是正儿八经的谈判啊，分明是让人脱光了衣服，再进他家门嘛！这操作，简直是把“强盗逻辑”四个大字明晃晃地刻在脑门上了。
咱为啥反应这么大呢？嘿，这一幕太熟悉了，熟悉得让人直犯恶心！上世纪八九十年代，咱中国汽车工业还像个懵懂无知的“汽车少年”，看着欧洲大陆上那些风驰电掣的“神车”，眼睛里全是小星星，那叫一个羡慕嫉妒恨。那时候，咱怀着一颗赤诚之心，几乎是掏空家底——咱那广阔的市场，去“邀请”那些高高在上的欧洲“老师傅”来华建厂。咱当时想法多单纯啊，就想着“老师傅”来了，咱鞍前马后地伺候着，总能学到点“独门绝技”吧，哪怕就学点皮毛呢！
嘿，还真把“老师傅”们盼来了，厂子建起来了，车子也造出来了，咱的工人也有了工作，表面上那叫一个繁荣昌盛。可一到夜深人静的时候，咱想凑过去看看那个最关键的“发动机秘方”“变速箱宝典”，人家“啪”的一下就把门关上了，还笑呵呵地说：“这个，是我们的商业机密。”得嘞，整整四十年啊！咱就像厨房里的帮工，洗菜、切菜、端盘子，啥活都干，可就是那个锁在保险柜里的“祖传酱料配方”，连闻一下味道的资格都没有。咱是分了点利润，可却失去了汽车工业的灵魂。那种憋屈、那种不甘，就像一根刺，深深地扎在几代中国汽车人的骨子里。
被人卡着脖子是啥滋味？那感觉就像被人捂住口鼻，喘不过气来，可同时也能让人瞬间清醒。咱终于明白了，真本事，求不来、换不来，只能靠自己一拳一脚打出来！于是，一场轰轰烈烈的“自我救赎”行动拉开了帷幕。
咱的英雄们，选了两条截然不同的修炼之路。像奇瑞、长城、吉利这些“铁头娃”，一头扎进了燃油车这片竞争激烈的“红海”。你欧洲不是有技术壁垒吗？我就不信撞不开你！那是一段怎样的岁月啊？无数工程师彻夜不眠，办公室里的灯火通明；车间里，报废零件堆积如山；实验室里，传来“再试一次”的嘶吼。奇瑞的发动机，那叫一个硬核，硬核到让日本人都回头来买；长城的车，就像铁皮疙瘩，在澳洲的旷野和俄罗斯的冰原上撒欢儿跑；吉利更是上演了一出“蛇吞象”的好戏，把北欧的贵族沃尔沃娶回了家，一下子打通了“任督二脉”。很多人只看到今天电车的风光无限，却忘了，在传统燃油车的赛道上，咱早就不是那个跟在别人屁股后面吃灰的小跟班了！去年出口的500多万辆车里，燃油车占了440多万，这就是咱用拳头打下的江山！
BBA（奔驰、宝马、奥迪）的专利墙高得像座山？行，我不爬了。我直接在你家隔壁开一个全新的“游戏厅”，规则我来定！当电动化的浪潮席卷而来，中国的“造车新势力”们就像被解开了封印，集体暴走！问界直接把BBA的桌子给掀了，重新制定游戏规则；理想用“冰箱彩电大沙发”重新定义了家庭用车，让一家人出行就像在家里一样舒适；而比亚迪，这个曾经的“电池大王”，干脆不装了，摊牌了，从“王朝”系列到“海洋”系列，打得一众老牌合资车企晕头转向，找不着北。
你看明白了吗？不管是硬碰硬，还是换赛道，咱今天的成就，没有一分钱是天上掉下来的，全是咱用40年的血汗、泪水和智慧浇灌出来的！
现在，故事又回到了开头的谈判桌。咱辛辛苦苦种了几十年的桃树，好不容易结满了又大又甜的果子。这时候，当年那个“老师傅”走过来了，说：“不错，桃子给我，然后我允许你来我的院子里卖。”更离谱的是他们的逻辑：你先把核心技术给我，我再跟你合资。我的天呐，这是把咱当三岁小孩哄呢？我把我的“王炸”——最核心的动力电池技术都给你了，你学会了，扭头就能自己干，凭什么还要带我玩？我手里还有啥筹码？
正确的剧本应该是这样的：你看到我武功高强，也开始自己回家“闭关修炼”，然后咱们再到擂台上一决高下，凭本事说话。而不是一上来就想抢我的秘籍！
面对这种“掀桌子”式的要求，咱怕吗？要是搁在20年前，咱可能还真得犹豫犹豫。但今天，不一样了。咱的底气，不光在于手里有技术，更在于这个世界已经变了。你欧盟看着像铁板一块，可别忘了，里面有27个成员国，家家都有自己的小算盘。
你看，匈牙利早就等不及了，绕开布鲁塞尔，直接把宁德时代的超级工厂请回了家，那叫一个热情；法国人也精明得很，和咱的“远景能源”搞合作，股权一人一半，可技术命脉，牢牢抓在咱手里，想耍赖都不行；西班牙更是务实，奇瑞的工厂直接落地，咱出零件，他们组装，贴上新标，一起赚钱，皆大欢喜。
看到了吧，总有清醒的人，知道什么是真正的合作共赢。咱从不反对合资，咱欢迎的是真诚的伙伴，而不是强盗。四十年前，你们用现实给咱上了一堂最深刻的课，叫“核心技术是国之重器”。这堂课，咱学费交得老贵了，但笔记做得那叫一个认真。
现在，风水轮流转。亲爱的欧洲朋友们，轮到你们重新拿起笔，开始补课了。
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