我第一次看到传祺向往S9乾崑那个大气的外形，就忍不住在心里打了个问号，和之前试过的某些国产SUV比，怎么看都不算唐突。成车后坐进去一会儿，才发现，这款车的设计还真没那么硬。你知道的，很多车型，都在拼豪华或者科技感，但向往S9乾崑走的，是那种藏锋于润的路线——外表端庄，内心极度精致。
记得刚碰到销售，他随口说：这可是你见过的，入门即高配的SUV。我当时心里一笑，光靠说辞不好，我还得看车。结果，还真别说，四驱系统、华为智驾、宁德时代电池，几乎全系标准配备，这在同价位里，算是少见的。
我翻了下官方资料，估算这车整辆车的售价在22.99万到25.99万之间（这段先按下不表），折算下来，这硬核配置，能和合资的主流中型SUV拼拼。这让我有个小疑问：一台科技感如此强烈的国产车，能不能在用户心里站稳脚跟？我觉得入门即高配的套路，意义还挺大的。
有意思的是，传祺把不同配置车型，主要差异放在座椅布局和豪华感上。像5座版，后排空间宽敞，腿部可达1020mm，几乎可以让长腿自由伸展。而6座版，采用2+2+2的布局，二排中间还带个主导座，这个设计我觉得挺聪明，可以满足不同家庭的需求。
我刚才翻了下笔记/相册，看到一张图片，副驾座椅竟然配备了18点SPA级机械推揉按摩，还能模拟人手操作。环抱式加热，零重力调节，别说，豪华感都不差于中高端百万级别的豪车了。可是我又想：这种配置，放在一台22万的SUV上，真实有必要吗？个人感觉，可能有点冲突——豪华体验会不会拉高维护成本，买家会不会后悔？（这段还多想了点，不太确定。）
动力方面，传祺没在敷衍，都是1.5T插混系统，系统综合功率高达368千瓦，扭矩613牛米，6.6秒破百，这个数字，算是挺有肌肉的。50多千瓦时的电池，纯电续航252公里（估算，样本少），在城市通勤基本够用。油电结合，总续航突破1200公里，算是给懒人设下的护身符了。
这让我疑问，普通家庭，真的会把纯电续航当头等大事吗？我觉得多半还是续航稳定和补能快才是痛点。毕竟，14分钟的快充，充到80%，那得多方便？我身边有个朋友，开电车很心塞，经常燃起是否值得的自我怀疑。
说到这我突然卡壳了。这车的价格策略，确实让人琢磨：22.99万起，就能拿到全系标配华为智驾系统和宁德时代电池，算不算舍得投资的入门券？反正我觉得，厂商这招全系标配，是真的在降低门槛，让人觉得买了高配，不用担心后续选装的烦恼。你们会觉得这样的策略，容易反噬，变成价格虚高么？还是说，反而能巩固市场份额？
我觉得，价格和配置的平衡术，更像是一场藏御——藏得越深，外面越平静，换句话说，就是你花22万会觉得物超所值，但其实这个超值背后，是整车工艺和供应链的持续优化。四驱、智驾、电池，背后都显出合作伙伴的用心。
车内氛围感也做得不错，用北美黑胡桃实木饰板和细节镀铬，像把家里的客厅搬到了车里。我在想，真有人会每天在车里赏心悦目，还得看个烟云米色调对应的生活仪式感？可能吧。毕竟，现在的家用车，除了实用还得能装，还能颜值在线。说到颜值，我倒觉得最大亮点还是那套城楼式封闭式前脸，融合传统元素，走现代科技风，挺别致的。
我还在想，装配了华为鸿蒙智联系统后，日常用起来是不是像你家手机一样顺手？我有次和同事聊，就说：你觉得车载系统和手机的生态，能不能真正融合？他摇头说：我用过几款华为车机，系统不错，但还得看软件生态能成熟到什么程度。生活中遇到的，很多车机语音识别还是那样，不会很聪明，反应不那么灵敏，这块我觉得未来还得观察。你会不会觉得，很多智能其实还是伪的？
我这个价格区间的SUV，最实在的还是用得住的配置——安全、空间、操控。想象一下，开着这车，带娃去牧场，路上和孩子聊天；或者周末去郊外，后排按摩让长途变短程。绝对是理想的家庭伴侣。可惜，真实体验还得等待下一次试驾，才能判断那些豪华配置的耐用性。
对了，有个细节我没细想过。传祺的座椅按摩，是模拟人手的多种技术，还是机械简单的揉揉？我猜，是结合了多点按摩和加热，但细节设计我还真不太清楚。
目前我疑问：这车的全系标配是否会成为新的行业标杆？还是，反而会让消费者越来越挑剔，期待下一步更豪华的版本推出？这张科技+豪华的大饼，是不是太大了点？
说到我在想，在你们心里，价格到哪算性价比高？还是说，最打动你的，是那块触摸到的细节，比如座椅的包裹感，还是车里的一点点人情味？
我其实挺喜欢这辆车的，不是因为它多炫，而是它少了那么一点套路，实实在在地给家用车贴了个科技奢华的标签。可能下一次，销售还是得多讲点用车感受，不然精心设计的细节也会变成门面。你觉得呢？
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