聊起2026年开年的合资车市，竞争依旧激烈。从2月初开始，不少合资车企陆续公布了1月份的销量成绩单，上汽大众也在此时发布了数据。因此，这里只讨论有明确数据的企业，不猜测、不虚构，用直白的方式看看这些合资车在开年表现如何，究竟是谁卖得好、谁拖了后腿。
整体来1月份由于春节提前，加上去年12月车企集中冲量，提前透支了不少购车需求，因此整个合资车市略显冷清。即便如此，仍有几家车企逆势上涨，表现相当亮眼。需要说明的是，像一汽大众、一汽丰田、北京现代等尚未公布销量的企业，这次暂不涉及，仅讨论已公开且可靠的数据。
排名第一的是上汽大众，稳坐“合资老大哥”位置。1月份销量达到8.96万辆，在已公布数据的车企中名列榜首。其热销主要依靠朗逸、帕萨特、途观L三款车型支撑，每款月销均超过2万辆。尤其朗逸，长期占据家用车首选的位置，实力毋庸置疑。虽然受整体环境影响，1月销量较去年同期略有下降，但依然领先其他企业不少。旗下的上汽奥迪1月销售3800辆，同比增长35.7%，为整体成绩增添助力。
广汽丰田位列第二，表现相当突出。1月销量为63648辆，同比增长9.82%，成为日系车中颇受关注的黑马。凯美瑞和赛那是其核心车型，凯美瑞销量1.74万辆，同比增长17%，在新能源竞争激烈的当下，仍被众多消费者作为燃油B级车首选。赛那更是强劲增长35%，销量达9133辆，在燃油MPV中排名前三，且是榜单中唯一的纯燃油车型。大空间及耐用的特性，使其深得家庭用户青睐。
第三名是上汽通用，1月销量5.1万辆，同比增长8.2%，表现同样亮眼。其增长主要得益于别克品牌发力，尤其是昂科威家族，1月销量超过1.7万辆，同比大增43.9%。君越、君威合计销量也超过1万辆。别克的混动车型开始逐步放量，新能源板块增长接近90%，且车型覆盖全面，不论购车需求在燃油或新能源领域，都能提供合适的选择，这也是其逆势上涨的关键因素。
第四名是东风日产，1月销量45984辆，同比增长5.4%，呈现逐步回暖趋势。天籁表现突出，尤其搭载鸿蒙座舱的版本，以12.99万元起售价和置换优惠吸引了众多重视智能化的消费者，1月销量6724辆，同比增长22%。轩逸虽未公布具体数据，但作为“国民家轿”，依然是其最重要的销量支柱。
第五名为东风本田，1月销量31377辆，同比增长4.4%。整体表现平稳，核心销量来自CR-V，这款SUV长期保持热度，即便未公布具体销量，也能确定它贡献巨大。
排在第六的是广汽本田，1月终端销量2.76万辆（批发销量为4558辆）。虽受短期停产影响，但整体未出现大幅下滑，表现较为稳定。雅阁和皓影是核心车型，尤其是新上市的2026款飞度，起售价6.68万元，性价比极高。限量版3000辆在不到20天内售罄，显示出强劲人气。
第七名是悦达起亚，1月销量16201辆，同比增长3.2%。其中国内销量增长17.6%，呈现生产与销售同步提升的势态。增长动力主要来自“全国一口价”策略，奕跑和K3在价格统一、无区域差异的模式下，吸引了不少担心购车吃亏的消费者。其中奕跑销量增长达193%，且三年保值率位居合资第一。加之出口表现良好，使得整体趋势向好。
综上，1月合资车市呈现“有人欢喜有人稳”局面。上汽大众、广汽丰田、上汽通用占据前列位置，其他几家亦各有亮点。目前尚无更多合资车企公布销量，后续如有新增数据，再作补充。目前，各大合资品牌都在加快新能源和产品升级的竞争步伐，谁能精准抓住消费者的需求，谁就有望在激烈的市场中赢得优势。
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