2026年的车市跟开了锅似的，不管是燃油车还是新能源车，都在价格上卷来卷去。尤其是中型SUV市场，曾经坚挺的合资品牌一个个扛不住，纷纷降价让路。就在这乱局里，有款车却杀出了重围，它就是别克昂科威S。
说出来你可能不信，这款车去年还卖19万多起，现在直接一口价13.99万，要是叠加置换补贴和国家补贴，裸车价都快摸到13万了。有网友调侃，这降价幅度比坐过山车还刺激，4S店的展车刚摆上就被订走，销售都快忙不过来了。
我身边就有位朋友，纠结了仨月最终提了昂科威S。他原话是，本来想买台紧凑型国产SUV，结果发现加几千块能上合资中型车，配置还更高，这笔账傻子都能算明白。确实，在2026年燃油SUV普遍降价25%以上的大环境下，昂科威S的定价算是把性价比拉满了。
最让车主们惊艳的，还是它的安静。坐进车里关上门，外面的鸣笛声、广场舞音乐瞬间就弱了下去，仪表盘经常显示噪音42分贝左右，跟图书馆里差不多安静。有位车主分享，早晚高峰在高架上开车，居然能听清副驾老婆讲孩子在学校的趣事，以前开旧车根本不敢想。
这份安静可不是凭空来的，背后藏着不少门道。前挡风用的是5毫米双层夹胶玻璃，车门密封条加厚了一圈，底盘上更是铺了24处隔音材料。再加上ANC主动降噪技术，能发射反向声波抵消发动机噪音，相当于给车子穿了件隔音铠甲。
实测数据也能佐证，跑高速120公里每小时，车内噪音比同级日系车低3分贝，胎噪和风噪都被压得很到位。有车主对比过，同样走施工路段，开昂科威S过坑洼时，车内听到的颠簸声比家里的电车还小，长途开车下来，耳朵一点都不累。
别以为它只靠隔音取胜，智能配置也丝毫不输新能源车。全系标配30英寸6K弧面屏，显示效果细腻，搭配高通8155芯片和V5.0车机系统，语音响应只要0.3秒。说“调高2度空调，再放首周杰伦的歌”，系统一气呵成执行，不用重复唤醒。
车机还内置了AI大模型，能听懂各种自然对话。问它“胎压多少算正常”“附近哪里有加油站”，秒速就能回应，甚至还能帮你写朋友圈文案，长途开车闷了还能跟它聊聊天解闷。新增的高德地图还能显示红灯倒计时，等红灯时心里都有底了。
动力方面也没拉胯，搭载1.5T阿凡达发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩270牛·米，匹配9AT变速箱。城市里跟车起步很轻快，高速超车踩油门也有底气，关键是变速箱很平顺，85公里每小时就能挂上9挡，高速巡航时转速低，既省油又安静。
底盘调校也是美系车的强项，五连杆独立后悬架搭配铝合金下摆臂，过减速带时干净利落，不会有多余的颠簸。有位车主带老人回老家走乡间小路，老人反馈比想象中平稳很多，不会觉得晕。这种扎实的质感，同价位日系车还真给不了。
安全配置也很到位，全系标配7个安全气囊，车身用了78%的高强度钢，相当于给车内人员套了个金钟罩。还配备了eCruise驾驶辅助系统，包含AEB自动紧急制动在内的12项辅助功能，跑高速或长途时，能缓解不少驾驶疲劳。
当然，这车也不是完美的。WLTC油耗7.87升每百公里，比本田CRV略高一点；后排地台有凸起，中间乘客长途乘坐舒适性一般；保养成本也比日系车稍高。这些短板，厂家其实也看在眼里，后续或许会针对性优化。
但消费者用订单投票说明了一切，2025年初它连续三个月销量破万，12月改款上市首周就卖了1500多台，2026年降价后销量更是持续攀升。大家心里都清楚，没有完美的车，只有适合自己的车。
昂科威S的热销，其实反映了当下消费者的心态变化。以前选车优先看油耗、保值率，现在越来越多人关注驾乘品质，耳朵和屁股的感受变得更重要。对于充电不便、经常跑长途的家庭用户来说，一台智能化的燃油车，反而比新能源车更务实。
在新能源浪潮席卷车市的2026年，昂科威S用“价格下探+配置升级”的策略，为燃油SUV找到了一条新出路。它证明了不管是燃油还是电动，只要精准抓住用户需求，提供优质的驾乘体验，就永远不会缺少知音。你觉得这样的昂科威S，值得入手吗？
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