阿维塔07城区NCA天天用，一个月电费账单让我意外多出几度电，华为高阶智驾虽稳健费油但换来省心体验值了

阿维塔07城区NCA天天用，一个月电费账单让我意外多出几度电，华为高阶智驾虽稳健费油但换来省心体验值了

我买了这辆阿维塔07，主要冲着华为那套高阶智驾系统，城区里基本一上车就让它接管开车。开了两个月后，看电费账单时发现点小意外，用智驾系统开车比我自己手动开多耗了点电。

平时通勤那条路，我自己开，百公里电耗在16到17度电左右，全程用NCA自动跟车，电耗就升到17.5到18.5度电。找了个当工程师的朋友聊了聊，搞明白大概原因了。

NCA开车风格特别稳，它对路况的判断比人准多了，比如远远看到前面车流要慢下来，就慢慢回收能量减速，这个回收过程不像我急刹车那么猛，回收的电能就少一些。它变道或者超车时动作更温和，但次数可能多点，这些多出来的转向和加速都加了点油耗。

它开车像个超级小心的新手司机，先顾安全，再想省电。

我这车是后驱版，电池容量94.5度电，厂家说续航700多公里。实际在城区轻踩油门，能开到600公里左右，挺靠谱的。用上NCA后，续航掉到550到570公里左右，多出来的电耗就是因为智驾多用了点电。

我家用谷电充电，电价3毛钱一度，一个月开1500公里，电费不到100块钱，就算智驾多耗了那些，成本也低得忽略不计。平时充电，我家有充电桩，慢充方便。出门快充用800V平台，在华为的超充站，峰值能冲到600kW，从10%到80%就一刻钟，感觉一秒钟加一公里续航。

其他时候用普通快充站，功率到250kW，也没等多久。

城区开车用NCA，晚高峰内环堵车时，它自动跟前车，自动出出口道，我就不用盯着路了，手里还能玩手机或者听歌。智驾的稳健风格，让它总在安全距离内调整速度，避免突然刹车，回收能量时也均匀，不像手动开那么容易慌张加速。

比方说，前方有行人横穿，它提前就减速了，不会等到近了才猛踩刹车，省了那些浪费的动作。变道时，它先观察四周，确保没盲区再动，比我手动看后视镜靠谱多了。这些小细节加起来，虽然电耗高了点，但开车过程轻松不少。

电池管理上，这车硬件不错，热管理系统保持电池温度稳定，不冷不热时续航最稳。冬天城区开，NCA会自动调整空调功率，避免大功率热风多耗电。夏天也一样，智驾优先用电池余热预冷车内，减少空调启动时的电耗。

实际测试过，一周通勤五天，全用NCA，平均电耗18度电左右，比手动省事多了。充电惯也影响大，我晚上谷电时段充，避开高峰，成本控制好。一个月下来，多出的几度电账单上就那么点痕迹，不影响预算。

朋友开其他电动车，没这智驾，用着手动模式电耗低点，但他说城区堵车太累，我现在试了后，就懒得回去了。NCA的算法更新也快，OTA升级后，开车更顺溜，比如对红绿灯的识别准了，停起步时回收能量效率高。城区路况复杂，有共享单车突然窜出来，它反应比人快，提前鸣笛提醒。整体来说，电耗那点小增加，换来开车不费脑子，账单意外多出几度电，也就当买了个安心。