“当初销售说得天花乱坠，承诺终身免费机油，可现在我再去保养，4S店却甩过来一句：不在店里买保险，这福利就没了！”
青岛这位北京现代伊兰特车主在2026年3·15期间投诉的声音，像一颗投入平静湖面的石子，激起的涟漪远比想象中要大。她2023年购车时，4S店白纸黑字承诺的“终身免费机油”，成为那个决定性的购车诱因。可等到第二年要兑现承诺时，青岛宏峰合达4S店的工作人员却给出了新规则：第一年免费送，第二年不在店里续保就暂停，第三年续保了才能恢复。
这事儿搁谁身上不气人？
你以为是薅了羊毛，结果发现是被当成了韭菜。更绝的是，经销商理直气壮地表示：“该政策为厂家统一要求”。一句模糊的“厂家统一要求”，就把球踢给了品牌方，让车主在4S店和北京现代之间两头碰壁。
这已经不是简单的消费纠纷，而是一面照妖镜，照出了汽车售后领域那些见不得光的套路，照出了品牌承诺与现实执行之间的巨大鸿沟，更照出了在薄利时代里，经销商为了生存而不得不耍的“小聪明”。
北京现代推出“终身免费保养”这招，本是一手好棋。在2025年中国乘用车市场零售销售2374.4万辆、同比增长3.8%的激烈竞争中，尤其是在韩系车经历了销量下滑后的反弹期——北京现代2025年销量约21万辆，同比增长14.8%——这种促销政策确实能精准击中消费者的痛点。
“免费”两个字，对咱们普通消费者来说，就是最大的诱惑。销售在展厅里说得天花乱坠：“我们北京现代现在搞活动，买了伊兰特，终身免费基础保养，机油机滤全包，您每年能省好几百呢！”这话听起来多实在，多贴心。
但问题就出在这个“免费”的定义上。
保养是免费的，可你想享受这个免费，得先交“入场费”。青岛车主遭遇的正是这个套路：第二年去保养，被告知必须在店里买保险，否则免谈。更让人恼火的是，这家店给的保险报价，往往比外面自己买要贵上一大截。
你看，这哪里是“免费保养”？分明是“捆绑销售”的变种。经销商通过这种方式，把免费保养和保险销售牢牢绑定，把原本应该让利给消费者的优惠，变成了新的利润增长点。
而且车主还面临维权困境：合同条款模糊不清，经销商和厂家互相推诿，取证困难，维权成本高。一位2022年购车的伊兰特车主提供了另一种视角：他的终身免费基础保养权益通过官方APP直接发放，清晰明了。可当“自愿选择”异化为“强制捆绑”，信任便开始出现裂痕。
事件曝光后，北京现代的官方回应成了另一个焦点。
经销商那句“厂家统一要求”到底是什么意思？是北京现代真的制定了这样的政策，还是经销商为了推卸责任而编造的借口？
从现有的信息来看，北京现代的官方声明用词模糊，责任界定不清。如果真的如经销商所说，是“厂家统一要求”，那么北京现代作为品牌所有者和规则制定者，为何没有在销售前向消费者明确告知这个附加条件？如果没有这样的要求，那为何对授权经销商的行为缺乏有效的监督与处罚？
这让人不禁对比丰田、本田等主流合资品牌。虽然这些品牌也有各种促销政策，但在条款透明度、执行监督方面，显然更加规范。至少，不会出现这种“先承诺后加码”的骚操作。
根据《汽车销售管理办法》的规定，在境内销售汽车的供应商、经销商，应当建立完善汽车销售和售后服务体系，提供及时、有效的售后服务，确保消费者合法权益。品牌方对授权经销商的销售及售后行为负有管理与连带责任。
北京现代的模糊回应，不仅没有解决问题，反而让消费者更加怀疑：这到底是个别经销商的行为，还是整个品牌体系的系统性默许？
要理解为什么会出现这种“免费保养变捆绑保险”的乱象，得先看看4S店现在是怎么赚钱的。
说出来你可能不信，卖新车已经不赚钱了。在当下汽车市场，尤其是传统燃油车领域，新车销售的利润空间被压缩到了极致。经销商的主要收入来源，已经从卖车转向了售后服务、金融贷款、保险业务这些衍生领域。
业内透露，新车销售利润微薄，保险返点、售后产值才是门店主要盈利点。一辆新车卖出去，经销商可能就挣个千把块钱，但如果在店里买保险，那利润就来了。保险公司会给4S店高达40%的返点，再加上保费本身就比市场价高，这一进一出，利润就出来了。
所以你看，为什么4S店那么执着于让你在店里买保险？因为这关系到他们的饭碗。
在这种背景下，“免费保养”这类优惠就成了绝佳的引流工具。先用免费吸引你进店，再通过捆绑保险、推荐不必要的养护项目等方式，把让出去的钱再赚回来。这已经成为行业潜规则，北京现代事件只是这个现象的缩影。
济南车主刘先生就遭遇了强制捆绑销售的烦恼。他的新能源汽车上一年度未出任何事故，2026年1月续保时，本想单独投保300万保额的第三者责任险，却被明确拒绝，对方要求必须捆绑“平安驾乘无忧三代保险”，保费也随之从1600元涨到2400元。业务员直言“这是公司业绩考核的硬性要求，不捆绑就无法承保”。
这不是个例。春节前后新车消费旺季，全国多地接连出现经销商强制消费者店内购买保险的案例，从内蒙古通辽到河南郑州，不少消费者遭遇“不买险不卖车”的强硬要求。
青岛车主这一投诉，看似只是一个消费者的维权故事，但它引发的连锁反应，可能比想象中更深远。
对北京现代的直接冲击首当其冲。近年来，北京现代的销量一直不稳定，2023至2025年分别为25.7万辆、15.4万辆、21万辆。特别是由于价格战加剧以及新能源转型滞后，2024年北京现代的销量同比下滑了39%。在这种背景下，品牌形象和消费者信任显得尤为重要。
“诚信”、“客户关怀”这些品牌承诺，一旦被打破，修复起来就难了。尤其是在竞争白热化的A级车市场，伊兰特作为北京现代最重要的单一车型，任何负面口碑都可能直接影响到销售。
对整个韩系车阵营的影响也不容小觑。2025年，北京现代和悦达起亚在中国市场的销量较此前低点有所改善，结束了连续下滑的态势。悦达起亚2025年销量也实现25.4万辆，整体走势趋稳。韩系车刚刚看到复苏的曙光，如果因为服务政策的不规范而再次失去消费者信任，那打击将是致命的。
对汽车行业的警示与催化作用更加深远。这件事可能成为行业变革的催化剂：
第一，消费者觉醒。更多车主会开始关注售后条款的细节，不再轻信“终身免费”这类模糊承诺。郑州消费者李先生分期5年购车时，被4S店要求还款期内必须在店内购买保险，否则2000元续保押金不予退还。合同中未明确约定需购买的险种，却被强制搭售玻璃险等非必要险种。这种维权意识的提升，将倒逼行业规范。
第二，监管关注。2025年10月，国家金融监督管理总局发布了《关于加强非车险业务监管有关事项的通知》，标志着非车险“报行合一”政策正式落地。这份被称为“36号文”的文件，与后续下发的《加强非车险业务监管有关工作指引》等配套文件一道，构成了对非车险业务的系统性监管框架。银保监会保险中介监管部还下发了《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》，对情节严重和存在重大违规问题的4S店采取停止业务、吊销业务许可证、将其清除出保险中介市场等处罚措施。
第三，行业自律呼唤。金山区人民法院审理后认为，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第九条规定，消费者享有自主选择商品或者服务的权利。汽车销售公司售车首年捆绑销售车险的行为，已明确侵害消费者的自主选择权，不具备法律正当性，以此作为提车的前提条件，属于强制交易行为，构成违法。
这场由“免费保养”引发的风波，本质上暴露了品牌营销承诺、经销商盈利模式与消费者合法权益之间的剧烈冲突。在汽车行业高速发展之后，这些管理与规范上的短板，到了必须正视的时候。
车企责任必须厘清。北京现代作为品牌所有者和规则制定者，对经销商行为负有不可推卸的管理责任。不能以“加盟关系”为由完全撇清。经销商也需恪守商业伦理，诚信经营。那种“先承诺后加码”的套路，短期可能增加收入，长期只会透支品牌信任。
透明化是唯一出路。车企需要建立更透明、可追溯、有保障的服务承诺体系。所有优惠政策的条件、限制、有效期，都应该在销售前明确告知消费者，最好能白纸黑字写进合同。加强对终端渠道的培训与监管，确保品牌承诺能够在每一个4S店得到不折不扣的执行。
监管需要持续发力。国家金融监督管理总局和市场监管部门需要完善监管细则，加大处罚力度，让那些敢于触碰红线的企业和经销商付出应有代价。《汽车行业价格行为合规指南》共有五章二十八条，从整车到零部件生产、从定价策略到销售行为各环节都提出了明确的价格合规要求。
消费者也要擦亮眼睛。购车时凡涉及“终身免费”等承诺，务必要求书面写明、无附加条件，避免口头承诺变售后套路。留存证据，勇于维权，不要因为怕麻烦而放弃自己的合法权益。
律师观点指出，若未提前清晰告知，以买保险作为免费保养的前提，涉嫌不合理限制消费者选择权，违反消费者权益保护法。即便有告知函，如属不公平格式条款，法律效力也存疑。
当下车市已进入服务竞争阶段，靠信息差和强制捆绑留住客户，短期看似增收，长期只会透支品牌信任。在这个信息越来越透明的时代，唯有真正的诚信与公正，才能赢得市场的长久信赖。
你认为车企应该为经销商的行为负责吗？品牌信任度一旦崩塌，还能挽回吗？
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