要是你考虑买车，尤其是想搞定长途出行和家庭用车，ID.ERA9X这个大众的增程SUV，真得值得关注。
这车预售刚开始，售价从32.98万到37.98万，三款四驱版本都带四驱、主动后轮转向、零重力座椅和高级智驾，都是标配，没有任何“去掉功能”那一说。车身有五两米二长，轴距超过三米，空间大到能坐六个人，而且价格还跟中大型SUV差不多，这让人觉得划算得很，比理想L9、问界M9什么的要优惠不少。
作为大众首次推出的增程旗舰，融合了德系百年造车的底蕴和中国最新的智能科技，用五个核心点来证明它的硬实力。
第一个理由是它的黄金增程3.0技术。车上装的1.5T的动力机，采用了很多黑科技，热效率超过40%，可以带来纯电续航超过400公里，平常上下班只靠电的话，完全没啥油耗焦虑。加满油还能跑很远，综合续航达到1651公里。
它在青藏公路的测试中，油耗只有4.57升每百公里，创造了增程SUV通过青藏高原最低油耗的纪录。环境很恶劣动不动就冻得不行，但它还能跑到193公里每小时，电机和油箱都工作得稳稳的，没有噪音，也没有动力衰减。
简单说，这车完美解决了传统增程车“你亏电就完了”的问题，让你开车长途不再担心。
第二个是快充技术。用700V级别的平台，充个电十分钟，续航大概可以多两百公里，充到80%的速度也只需要大约十六分钟多一点，哪怕在高速服务区休息一下，也可以迅速补满电。这样一来，长途旅行中充电时间大大缩短，焦虑感也掉一半。
平常日常用电，增程模式应付上下班，而长途出行，纯电也完全够用，两头都能搞定。想想以前开这么大块头的车，担心电量不够，或者跑长途油耗太高，现在这个不用烦。
第三点是它的操控体验。整车长度超过5米，轴距三米多，但搞出了“开小车”的感觉。全系都带前双叉臂和后五连杆独立悬架，空气悬架还升级到双腔，可以调软硬，行程多达150mm，配合智能调节，让车子既稳又软，特别稳。
主动后轮转向系统让最小转弯半径不到五米，你在小区里转车，穿胡同都很灵活。还能扫描路况调节悬架，涉水时可以应对70厘米的积水，烂路也不颠簸。新手开起来也能很舒服，搞定车身大但好开的感觉。
第四个理由是它的豪华感和科技配置。车内空间只能用豪华两个字，六座布局非常舒服，第二排支持零重力功能，副驾座椅也是零重力。九块大屏组成的交互系统，中央大屏有15.6英寸，后排顶部还有21.4英寸大屏，丰富的娱乐和智能交互让你感觉像在开豪华会议车。配备了智能空调、自动驾驶技术，甚至还是全球首发的高级自动驾驶系统。用材和设计都很讲究，科幻感十足。家庭用车、商务接待，开出去体面又舒服。
第五点是价格和用车保障。最低价位32.98万就可以带四驱和旗舰配置，性价比很高。预售期间，付5000元订金可以抵扣1万元，还可以再减1万元，赠送智能光语踏板、专属车漆，还有终身质保，特别安心。
这次大众用德系品质加中国智能，打出了诚意牌，没有隐形消费项目，让买车、用车都放心。
总体来说，这车不光是普通的增程SUV，它代表了大众品质和越级的实力。不仅续航、快充、操控都达到了很高水平，还兼顾豪华感和实用性。跟那些一味强调科技或品牌的车型比起来，ID.ERA9X表现得更全面。
30万出头，想要一台空间大、操控好、长途可靠、省油又智能的车，基本没啥可挑剔的。要是你喜欢德系车又不想花太多钱，这车绝对可以考虑。正式上市后，赶快去官方平台预订，分秒必争，先到先得。这个价格，真心挺香的。你们觉得怎么样？
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