一阵夏雨把展馆外的柏油都冲得发亮，2024成都车展那个早晨人流已经熙攘。就在6号馆门口，现代展台前，帕里斯帝新一代预售价格早就刷满了朋友圈，29.38万到36.38万，哪怕是老赵那种开汉兰达多年的主儿也嘀咕了一嘴：“这不，还是贵喽。”
今年倒是没什么花活，没有传说中的9座版，只有6座和7座两种，轴距2970，车长又超了五米，小区车友群里立刻就炸锅，说是停车怕磨到柱子。说起来车身外观，实际比照片要沉稳些。你摸下门把手，明显能感出焊接和锅漆不马虎，连底盘护板都没有偷工减料这一说，后排那片隐私玻璃一体过去，透着点北美味道。
动力，还是2.5T四缸那套，前面带P1，后面又给了P2电机，师傅话音里带点狐疑：“你说自动挡还用6AT？”不过数据确实唬人，334匹马力，起步一踩，电动机辅助就窜出去。我自己在试驾的时候专门绕了新都那边一段环线，油电切换没啥拖沓，爬坡重载不咋肉。说起来座椅通风和加热都标配，这玩意到重庆那鬼天气下才更显得有用。
六座七座，两种布局随便选。第三排能不能坐大人？这问题在车友微信群吵了一周，有人量过腿长，说180cm坐着头还顶着天窗。不过有意思，后排空调出风还带独立调节和负离子净化（没人太在意但实际用起来舒服）。还有不少人问到9座那型，现代客服都回复得挺模糊，后来听说9座那套方案国内法规一对接，安全规制通过就不划算，所以干脆全取消。
车厢内饰，还是美系那套路，健壮粗犷。仪表盘全液晶，主副驾椅加了腰托调节。有人喜欢这股子厚重，也有人觉得有点傻大。不过无线CarPlay和座椅记忆都是现成的，车载音响效果倒也不差，就是没有Mark Levinson那味儿，前排杯架下加了冷藏，偶尔买瓶饮料插进去，能顶得通勤这一早。
养护细节上得多提一句。2.5T那机子在海外能见到跑个十五六万公里没事，群友老金去年去韩国淘配件，说其实市面上一些副厂空滤要比原厂通透，价格还低。但国产这批油水分离器没那么细，大多时候换油别剩着，人家4S师傅说换完AT油根本没人理会，偏偏这代用6AT，周期短点好点。
冷门选项里有一条，道路偏远地区比如云南镇雄这种盘山路多，四驱起配只有中配往上才给配。有人觉得门槛高，不如图便宜买两驱。可一脚下去，两驱起步有点打滑，四驱的智能耦合差速锁倒是不常用，但下大雨冲坡时靠谱——这是前阵子江北老戴才说的。
价格是个老大难，比起一旁福特探险者，帕里斯帝预售价高着不止半个头。人家都笑说韩国车叫情怀税。销售讲：“这车是给有点家里人口多，平常又要长途通勤的，真不是冲荣辱感来的。”倒是老任前段时间卖掉汉兰达想换现代，盯着那一身L2级辅助，说城区有自适应巡航、并线辅助，还能带交通标识读取，实际用起来，提醒还挺勤快。有次撞见自动紧急刹车介入，还给老人省了点心。
至于那点配置冷知识，像仪表盘左下角有胎压一键重置，导航系统里植了高德地图（不过群友说偶尔掉线，得注意），而主驾左腿旁头等舱造型的膝部护垫，细节嘛，反正你总会无意间碰见。新老车对比的话，二手上一代韩版帕里斯帝都要打个骨折，车龄三年才十来万，一帮老司机嫌电子手刹稳健度不够。
年头久了，城市南环转到五岔子一溜，还是会偶遇几台帕里斯帝在阳光下亮着珍珠白。那天修理厂老袁见我，随口念叨：“买这个价的韩国车，你看后期配件贵不贵吧。”不过细算，多数零件也不是稀缺货。上次有车主微博发了一张大灯换新照片，三千多块，倒让人心疼。
成都展会落幕后，这车被媒体拉去郫县山路溜了一圈。一个搞改装的销售哥后来发朋友圈：“这块钱买个‘韩系全家桶’，得真想明白咯。”
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