最近车圈里有个事儿挺热闹，就是鸿蒙智行推出了一款叫享界S9T的旅行车，标价三十万出头，结果刚上市三天，订单就一下子冲到了一万多台。
这事儿让很多人都觉得有点不可思议，因为在国内，旅行车一直算是个比较小众的爱好了，喜欢的人不少，但真正愿意花钱买回家的人却不多，大部分人最后还是会选择空间更大的SUV。
所以，这享界S9T到底有什么魔力，能让大家这么踊跃地掏腰包？
它那个三十多万的价格背后，到底藏着什么秘密，能让那些传统的豪华汽车品牌都感觉到了压力？
咱们今天就用大白话，把这里面的门道好好聊一聊。
首先，咱们得弄明白这享界S9T到底是个什么样的车。
虽然它叫旅行车，但它干的活儿，可远不止“旅行”那么简单。
过去咱们一说起旅行车，总觉得是种有格调、有情怀的选择，但实用性上似乎总差那么点意思。
可享界S9T一上来，就把大家最关心的一个问题给解决了，那就是空间。
对于一个中国家庭来说，车内空间够不够大，几乎是买车时最重要的考量之一。
这台车在空间设计上可以说是下足了功夫，后排座椅放倒之后，能形成一个足足有1677升的超大储物空间。
这个数字可能听着没什么感觉，咱们打个比方，一般家用三厢轿车的后备箱容积大概在500升左右，也就是说，享界S9T放倒后排后的空间，差不多是普通轿车后备箱的三倍还要多。
这意味着什么呢？
意味着你周末想带着全家人去郊外露营，什么冲浪板、折叠自行车、烧烤架、大帐篷，还有孩子的一堆玩具，通通都能轻松装下，根本不用发愁东西没地方放。
更贴心的是，车里还配了220伏的电源插座，车外还能对外放电，功率还不小。
这就等于你把一个移动的家带到了户外，到了地方可以直接插上电磁炉煮火锅，用咖啡机做杯热咖啡，这种体验，是传统汽车给不了的。
它用一种近乎SUV的装载能力，让旅行车“好看不好用”的旧印象彻底成了过去式。
解决了空间这个基本需求，接下来就是这台车的“脑子”了，也就是它的智能化水平。
这部分是华为的强项，可以说，华为把自家压箱底的好东西都用在了这台车上。
它搭载了最新的华为乾崑智驾ADS 4.0系统，这套系统可不是简单地给你导航、放音乐那么初级。
全车上下装了36个各种各样的高精度传感器，其中就包括4个激光雷达。
这些硬件就像是给汽车装上了一双全天候、无死角的眼睛，能把周围的环境看得一清二楚。
这套系统能解决很多司机的实际痛点，比如很多新手最怕的就是去大型商场的地下停车场，里面七拐八绕，找个车位比登天还难。
而这套系统能做到从停车场入口开始，就自动帮你寻找车位并且自己停进去，全程基本不用你操心。
还有上高速的时候，它能自动识别ETC通道并顺利通过，避免了新手司机在收费站前手忙脚乱的尴尬。
车里的鸿蒙智能座舱体验也很好，超大的中控屏幕，副驾驶还有专门的娱乐屏，一家人出行，司机可以专心看导航，副驾和后排的家人可以看电影、听音乐，互不打扰。
这种智能化，不是为了炫技，而是实实在在地让开车和坐车都变得更轻松、更愉快了。
当然，一辆车光有大空间和聪明的脑子还不够，开起来的感觉也至关重要。
享界S9T在这方面也给得很足。
它全系都标配了空气悬架和可以随时调整软硬的减振器，这在以前，通常是五六十万甚至更贵的豪华车上才能见到的配置。
有了这套东西，车子就能变得能屈能伸。
在路过减速带或者走一些坑洼路面的时候，悬架会自动变软，把颠簸感最大程度地过滤掉，保证车内乘客的舒适性；而当你想开快一点，需要拐弯或者并线的时候，悬架又会立刻变硬，给车身提供足够的支撑，让你开起来觉得很稳健，有信心。
再加上它本身底盘结构就很好，零到一百公里的加速只需要不到4秒，这个成绩已经能和很多性能跑车掰手腕了。
所以说，这台车既能舒舒服服地载着家人出游，也能在需要的时候给你提供足够的驾驶乐趣。
说了这么多优点，最关键的问题来了：配置这么高的一台车，为什么起步价能定在三十万出头？
这正是让很多竞争对手感到“坐不住”的核心原因。
享界S9T用了一个非常聪明的策略，就是“技术下放”。
简单来说，它把很多已经用在问界M9那种售价更高、级别更高的旗舰车型上的成熟技术，直接拿过来用在了自己身上。
比如说，和问界M9同款的智能驾驶系统、可以投射出图案的智能大灯、高级音响系统、甚至连车门的静音设计和隔音玻璃，很多都是直接照搬了更贵车型的标准。
这样做的好处是，这些技术和零部件因为在多款车型上大量使用，生产成本被大大地摊薄了，所以分摊到每一台享界S9T上的成本就没那么高了。
这就好比你买东西，买一件和批发一百件，单价肯定是不一样的。
华为和它的合作伙伴正是利用了这种规模化优势，才敢把这么多高级配置放在一台三十多万的车上，让消费者感觉物超所值。
不仅如此，在上市初期，厂家还给出了一个高达六万元的优惠权益包，这里面包含了赠送特殊颜色的车漆、选装配置的现金抵扣、免费升级舒适座椅，还有智能驾驶功能包的补贴等等。
这些优惠实打实地降低了用户的购车门槛。
综合算下来，消费者实际上是用一个基础版的价格，就体验到了接近顶配车型的豪华感和科技感。
这种“入门即豪华”的打法，直接打破了传统豪华品牌那种基础版配置很低，想要好配置就得层层加钱的销售模式。
从最新的购车用户数据也能看出一些端倪。
超过九成的订单，是来自于原来开着奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌汽车的车主。
这些人换车或者添购新车时选择了享界S9T，说明他们是懂车的，他们清楚地知道，花同样的钱，在这台车上能得到比传统豪华品牌多得多的配置和体验。
而且，购车用户里有相当一部分并不是华为手机的用户，这也证明了大家选择这台车，更多的是被产品本身的实力所吸引，而不仅仅是出于对品牌的喜爱。
这一切都说明，当一款产品在空间、智能、性能、豪华感和价格这几个方面都做到足够出色，并且精准地切中了消费者的需求时，它能引爆市场，也就不足为奇了。
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