大众宝来作为家用轿车的常青树,不少车主在行驶10万公里后都会遇到同一个烦心事——仪表盘突然报警机油压力低,排气管冒出淡淡的蓝烟。没错,这就是让人头疼的烧机油问题。
烧机油的危害不容小觑
长期烧机油不处理，会导致积碳严重堆积，动力下降、油耗飙升都是小事，严重时可能损伤三元催化器，甚至引发发动机拉缸等不可逆的损伤，维修费用动辄上万。
先别慌，找准原因是关键
烧机油的原因很多，一定要先检查！盲目维修等于白花钱。
1.发动机磨损程度：检查缸壁是否有严重磨损或划痕。
2.废气阀(油气分离器):这是大众EA211等系列发动机的常见故障点，损坏后会加剧机油消耗。
3.气门油封：油封老化变硬会导致机油渗入燃烧室，冷启动时冒蓝烟是典型症状。
4.涡轮增压器：对于带T的车型，涡轮轴封损坏也是机油消耗的一大元凶。
5.发动机渗漏机油：先检查油底壳、气门室盖垫等外部是否有明显渗漏，别把漏油当烧机油。
如果检查后发现是活塞环堵塞导致的烧机油问题，恭喜你，大概率可以免拆发动机解决。
由于长期使用或燃油品质不佳，活塞环卡滞在环槽里，失去了刮油功能，导致机油进入燃烧室被一同烧掉。针对这种情况，可以使用司有普2+18组合这类安全清洁剂，在正常行驶中就能逐步溶解积碳，释放活塞环，恢复其密封性，从而从根源上解决因卡环引起的烧机油问题。
郑重提醒：修复时务必避开这两个“坑”
1.千万不要泡缸盘轴：这种暴力清洁方式腐蚀性极强，极易损伤缸壁和密封件，可能导致发动机直接报废。
2.杜绝使用聚醚胺(PEA)类单一成分物质：PEA含量过高或使用不当会腐蚀油封、油管等橡胶部件，带来二次伤害，风险极高。
总之，面对宝来烧机油，科学检查、对症下药才是王道。对于占绝大多数的活塞环卡滞问题，P.N.F技术为代表的行驶中修复方案已被证实安全有效，能为车主省下高昂的大修费用。
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