这辆日产探陆，车长超过了5米1。
这个尺寸放在中大型SUV里，超过丰田汉兰达超过10厘米，和大众途昂站在同一级别，但多数人没注意到的是，探陆瞄准的对手根本不是而是那些从轿车升级过来的家庭用户，这群人想要大空间，又怕车太大不好开。
从外观第一眼，它的策略就和其他日产不一样。
前脸那根大面积的横向镀铬条，直接和两侧的LED大灯连在一起，形成一个飞翼造型，灯光组用了熏黑底色配合精致灯腔，视觉上比上一代奇骏和楼兰都更具攻击性，双拼颜色是这一代的一个关键变化，那个上黑下白的配色调得很克制，车顶和A柱、D柱全部黑化处理，悬浮效果让这台5米13长的车侧面看起来重心更低，车身宽度是1981毫米，轴距2900毫米，这几个数据放一块，从任何角度看，它都撑得住场面。
车内，双12.3英寸的联体大屏是升级的重点，Nissan Connect超智联系统的操作流畅度确实有提升，屏幕响应速度比老款快了一个量级，值得注意的一点，它保留了空调、音响等常用功能的实体按键，这个细节说明设计者判断，家庭用户在这个价位上对操作可靠性的重视程度，高于对全触摸屏的新潮程度。
座椅布局有6座和7座两种。
6座版的第二排是独立座椅，中间留了过道，座椅支持前后滑动和靠背角度调节，进出第三排不需要折叠或掀翻座椅，这个设计吸收了MPV的思路，解决了传统7座SUV第三排沦为摆设的痛点，毕竟，车长超过5米1的车，如果第三排只是应急，那就浪费了它的尺寸。
动力是这套车最有意思的地方。
全系搭载一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，匹配的是9AT手自一体变速箱，这套动力组合以平顺著称，低速跟车时的顿挫感控制得相当好，很适合家庭用车场景，可变压缩比技术是日产在燃油机上的核心储备，在动力和油耗之间找到了一个多数人没注意到的平衡点，它不是在极限状态下省油，而是让整个驾驶区间都保持相对经济，70升的大油箱配合这套动力系统，综合续航可以做到900公里。
这意味着探陆瞄准的对手不是同价位的紧凑型SUV，而是那些对空间有硬性要求的家庭用户。
城市工况下油耗大约12升每百公里，需要加注95号汽油，这是实打实的使用成本，一个家庭每个月上下班通勤加周末出行，如果不跑长途，油费支出增加是比较明显的，高配车型提供适时四驱系统，主要应对雨雪湿滑路面和轻度非铺装路面，不是为越野准备的。
说白了，这是日产在中国市场沉寂了相当一段时间之后，拿出的一款产品。
它不再去迎合所有人，不再试图做一款各方面都80分的全能车，而是把资源集中砸在了一个点上，30万左右的价位上，给那些有3到4个家庭成员、需要一台确实能坐得舒舒服服的车、又不想开一台像开船一样的大车的消费者，一个具体的选项。
你要做的是判断自己属于哪个群体。
如果你家里是二胎家庭，每年有几次需要带上父母出行，那这车的6座布局就很合思路，如果你只是两个人用车，偶尔载朋友，那花这个预算买一台5米13的车，停车和油耗都会是负担。
日产在中国SUV市场沉寂了将近六年，现在拿出这样一款产品，你觉得它还能找回当年的感觉吗？
