外媒说中国车企走偏路了，中国车不搞发动机变速器底盘，就爱加些花里胡哨的配置，其实像猛士M817这样的国产电动越野车，已经在智能和硬核上全面领先了。外媒可能没搞懂，中国车企现在更侧重电动车的发展，这点远超老外。汽车市场最近出了款大热门，猛士M817正式亮相。
它是东风猛士和华为联手搞出来的中大型硬派插混SUV，插混就是能用油也能用电的那种，实用性强。以前大家一说硬派越野，就想到大油耗的燃油车，机械部分结实但智能东西基本没有，长途开着车机都卡顿，碰上烂路全靠司机自己扛。
现在猛士M817来了，国产越野卷到了智能加硬核两头都强的地步，直接让猛士成了智能越野的代表。
作为猛士的全新旗舰款，M817把越野老手的梦想和科技爱好者的需求完美结合。
外观还是那股硬朗的机甲风格，方方正正的车身配上大轮胎，看起来气势十足，里面却塞满了高科技。它有个全地形智能感知系统，就是能随时扫路面的高低、土质硬度还有坡的角度，然后自动调四驱模式、动力大小和悬架高度，新手第一次过沙地或爬陡坡，也能稳稳往前冲，不用担心。更牛的是智能座舱，三块大屏亮度高，阳光下不反光，语音控制不用大喊，小声说就能调空调、看路线、切换越野模式。
在没人区开，车机能离线导航，还实时显示车况，甚至内置卫星电话，出去玩的安全感爆棚。
还有自动泊车和远程挪车功能，在市区开也灵活不笨。
现在猛士不光是东风的猛士，还靠华为的乾崑系统加持，成了智能越野的头牌。内饰特别豪华，用料讲究，坐进去舒服极了。M817证明了国产越野能扛住极端路况，也能提供智能舒适的日常体验。
外媒批评中国车只玩配置，忽略核心部件，可M817用实际表现打脸，它在电动驱动上创新，动力响应快，油耗低，还保持了硬派车的通过性和耐用性。
底盘调校扎实，悬架能适应各种地形，发动机部分虽是插混，但核心是高效电动系统，变速器也优化了换挡顺畅度。M817不光外观硬派，内在智能，适合各种场景开。想象一下，周末带家人去野外，它不只拉货越野，还能像家用车一样方便。
华为的合作让它软件更新及时，生态丰富，用户反馈好。
相比老款燃油越野，M817的电池续航长，充电快，环保又省钱。
开着它上山下水，系统自动帮忙，减少疲劳。内饰的豪华体现在皮革座椅、氛围灯和音响上，开长途不累。
猛士团队在研发时，注重用户痛点，比如防水防尘设计强，电子元件可靠。
市场反响热烈，预售火爆，许多人冲着智能配置下单。它还支持OTA升级，功能随时优化。
外媒的看法有点过时，中国车企正往高端转型，M817就是例子。未来更多这样的车会出来，推动行业进步。
这车值得一看，它让越野门槛低了，新手也能玩转。
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