现在咱们老百姓手里的钱越来越精打细算，十五万块钱想买一台纯电轿车，那可得把市面上的车都翻个底朝天好好比一比。
最近，车市里就有这么两款车，让很多人犯了难，一台是长安汽车新出的启源A06，另一台是已经在市场上小有名气的哪吒S。
这两台车尺寸都不小，都属于中大型轿车，价格还都定在了14.99万这个针尖对麦芒的价位上，配置看着也眼花缭乱，让人觉得哪个都挺香。
那么问题就来了，同样的预算，这两台国产新能源尖子生，到底谁更值得咱们把辛苦钱掏出来呢？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，把这两台车从里到外，从看得见到摸不着的，都给您掰扯清楚。
首先得说一下，可能有些朋友看到网上一些文章写的是长安启源A06对比“日产N7”，这里得澄清一下，这其实是个小小的笔误，应该是“哪吒S”。
这也从侧面说明，现在咱们国产车的名字起得越来越有国际范儿，有时候不留神还真容易搞混。
咱们今天对比的，就是长安启源A06的纯电版630激光Ultra，和哪吒S的625 Max版，两者的指导价都是14.99万，可以说是最直接的对手了。
先从外头看起吧，毕竟买车跟找对象似的，第一眼的感觉很重要。
这两台车的外观设计都挺对现在年轻人的胃口，都用上了新能源车最流行的设计语言。
比如车头车尾都有那种连成一条线的贯穿式灯带，晚上亮起来特别有辨识度；车身线条都很流畅，有个大溜背的造型，看起来就很有运动感；还有那个隐藏式的门把手，能让车身侧面看起来更光滑，也能降低一点风阻。
可以说，无论你选哪一台，开出去都不会显得过时，都能赚到不少回头率。
不过要是凑近了仔细品，两台车的性格还是不太一样。
哪吒S给人的感觉更像一个穿着得体、气质优雅的绅士，线条柔和，姿态舒展。
而长安启源A06呢，明显要更活泼、更激进一些，像一个浑身充满能量的运动健将。
它的车头设计得特别低趴，有一种向前俯冲的感觉，攻击性更强。
车身上的一些小细节也很有意思，比如它那个圆乎乎的后视镜，还有刹车卡钳上那一抹亮黄色的装饰，都让它显得更个性。
特别值得一提的是它的门把手，是半隐藏式的，用的时候会弹出来一部分，这样既保证了样子好看，又避免了全隐藏式门把手在冬天被冻住打不开的尴尬，这个设计考虑得就很周到。
拉开车门坐进去，两台车给人的第一印象都是科技感十足。
中控台设计得都很简洁，没什么多余的按钮，目光所及之处基本都是一块块的大屏幕。
车厢里也用了大量的软性材料包裹，手能摸到的地方基本都是软的，感觉挺上档次。
换挡方式也从传统的挡把换成了方向盘后面的怀挡，这样一来，中间扶手箱的位置就空出来了，储物空间更大，也显得车里更通透。
但在细节处理上，长安启源A06显然更懂咱们日常开车的习惯。
哪吒S追求的是一种极致的简约，几乎把所有的功能都集成到了中间那块大屏幕里，虽然看起来很酷，但开车的时候想调个空调或者音量，还得低头在屏幕上戳半天，多少有点影响安全。
而启源A06就在屏幕下方保留了一小排常用的实体按键和旋钮，开车的时候凭感觉就能操作，也就是我们常说的“盲操”，方便又安全。
而且它在中间扶手区域还多了一个可以自己设置功能的快捷键，比如你可以把它设成一键打开导航回家，或者一键播放你最喜欢的歌曲，这种人性化的设计确实能提升不少用车幸福感。
再聊聊车里的“大脑”——车机系统。
两台车都用了一块15.6英寸的大屏幕，显示效果都非常清晰细腻，跟咱们用的高端平板电脑差不多。
虽然它们用的芯片不同，哪吒S用的是高通8295，启源A06用的是联发科的MTK8676，但对于咱们日常使用来说，流畅度基本感觉不到差别，各种软件应用打开都很快。
语音助手现在也都很聪明了，都加入了AI大模型技术，你说“我有点冷”，它就知道帮你调高空调温度，还能听懂各地方言，连续跟它对话也没问题，后排的乘客也能直接跟它说话，智能化水平都属于第一梯队。
不过，启源A06又玩了点新花样，比如你用手拍一拍车尾灯，后备箱就能自动打开，或者人站在车外，直接用语音就能让车辆执行一些指令，这些功能虽然不是必需品，但确实很有趣，也显得车子更高级。
接下来咱们聊点硬核的，就是智能驾驶辅助和车辆的“三大件”。
智能驾驶这块，两台车都宣称自己能实现高速公路上的领航辅助、自动进出匝道、自动泊车等功能，听起来都差不多。
但实现这些功能的技术路径却完全不同。
哪吒S依靠的是纯视觉方案，也就是全车上下装满摄像头，像人的眼睛一样去观察和判断路况。
而长安启源A06除了摄像头，还在车顶上多了一个激光雷达。
这个激光雷达就厉害了，它就像是蝙蝠的声呐系统，能主动发射激光来探测周围的环境，生成一个极其精确的三维地图。
打个比方，纯视觉方案在天气晴朗、光线充足的时候表现不错，可一旦遇到大雨、大雾、或者漆黑的夜晚，摄像头就可能“看不清”，从而影响判断。
而激光雷达不受光线影响，在任何恶劣天气下都能稳定工作，所以从安全性和可靠性的角度来说，有激光雷达的启源A06无疑是更让人放心的。
最后也是最重要的，就是决定一台电动车好坏的根基——平台架构、底盘悬挂和三电系统。
这才是两台车差距最大的地方。
哪吒S诞生于目前主流的400V平台，用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，这是这个价位车型最常见、最成熟的配置，主打一个均衡实用。
而长安启源A06则直接用上了更先进的全域800V高压平台，并且配备了以往只有在几十万豪华运动轿车上才能看到的前双叉臂、后五连杆的全铝悬挂。
这几个名词听起来可能有点复杂，但它们带来的好处却是实实在在的。
800V平台最大的优势就是充电快，官方说充电10分钟就能增加330公里的续航，基本上就是咱们去服务区上个厕所、喝杯水的功夫，车就充得差不多了，彻底解决了续航焦虑。
而前双叉臂悬挂的成本比麦弗逊高得多，但它能让车轮在转弯和颠簸时保持更好的姿态，开起来感觉底盘更扎实，过弯的时候车身侧倾更小，操控性和舒适性都更好。
另外，从能耗上看，启源A06的百公里电耗是11.3度电，比哪吒S的13.4度电要低不少，这意味着跑同样的路，启源A06更省电，长期下来也能省下一笔不小的电费。
当然，作为一台家用中大型轿车，空间和舒适性也是重中之重。
两台车的尺寸都很大，坐着都不会憋屈。
但启源A06在车身宽度、高度和轴距上都稍占优势，并且它的“得房率”高达90%，简单说就是车内实际可用空间占车身总体积的比例更高，所以坐进启源A06的后排，你会感觉腿部和头部的空间确实要更宽敞一些。
在舒适性配置上，启源A06更是把诚意拉满了。
前排座椅的加热、通风、按摩功能，两台车都有。
但启源A06还标配了主驾驶头枕音响和副驾驶座椅记忆，这些在哪吒S上都是要另外花钱选装的。
更关键的是，启源A06连后排座椅都给配上了加热和通风功能，甚至靠背角度还能电动调节。
这就意味着，不管是家里的老人还是小孩，坐在后排也能享受到头等舱一般的待遇，这一点对于家庭用户来说，吸引力实在是太大了。
综合看下来，不难发现，虽然两款车定价相同，产品力也都在同级别里名列前茅，但作为后来者的长安启源A06，确实展现出了“后浪推前浪”的强大实力。
它不光是在看得见的配置上给得更足，更是在智能驾驶硬件、充电补能效率、底盘操控这些看不见的核心技术上，实现了更高维度的领先。
更何况，它目前14.99万还只是一个预售价，按照惯例，正式上市的价格很可能还会有惊喜。
用同样的钱，买到更先进的技术、更全面的配置和更舒适的体验，这笔账该怎么算，相信大家心里已经有答案了。
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