今年不是2012年买的车可以报废吗？这个问题我和身边不少朋友都在讨论。官方政策一直变动，但大致原则是，只要车龄符合，理论上都可以报废。去年我还记得新闻说，超过15年的车可以直接拿补贴，好像最高补贴2万左右。问题来了，我那辆13年的车，估价才3000块。你说，这车还值不值得折腾？
我刚才翻了一下当下市场的行情。实际上，很多二手车平台估价，你看那价格，没有特别低的，基本上都在三千到五千不等。你要说值不值得换，心里还是有点大问号。毕竟，折旧到这个程度，如果没有明显的维护成本，推迟几年卖，价格可能会升一点，也许能达到1万？又担心国家下一轮补贴政策变化，还可能政策收紧。
咱们现在考虑，是不是等明年？有人会说，你不想想，等到明年行情可能会涨。但这事谁也说不准。这个市场的变数挺大的。以我观察的几个车型，去年涨了点价的，主要还是热度高的车。普通的家用车，除非你特别急着卖，晾一晾说不定还能涨点。
说到这里，我得插句话。前几天我跟个修理工朋友聊天，他说：你要折腾这个车，就别指望修好还能卖高价，基本耗了个两三千，换个点玻璃啥的，价钱就差不多。那会儿我心想，他倒是挺实在。买车到目前为止，我觉得，很多时候还是看个人需求——你是不是真得换个新车，还是图个折腾感（这段先按下不表）？
考虑到供应链的事情，我也有点担心。你知道，现在的零件紧缺，修个个刹车或换个油滤都要排队。这个，跟我上次去4S店里看，车子待修时间从平时的两天，变成了两周。供应链一收紧，后续的维修成本可能还得变高。这事告诉我个事实：不一定非得等到车跑到不能开再折腾。可问题是，二手市场的价格又取决于有多少像我这种车龄15年以内、还在跑的车。
说实话，有时候我猜测，估计这个市场还在一定程度上人为调控吧。毕竟，国家补贴也好，政策也罢，是不是锚定某个价位，其实我也不太清楚。这让我想到，每次去二手市场，卖家嘴里都在悄悄调提示价。有时我会感觉，他们其实也在试探市场的承受范围，而买家，则各自揣着明白。
对比一下身边朋友的车，他们中有的2012年前买的车，有的2012年后买的。那个年头买车的人，很多都在用保值率这个词安慰自己。我这车保值还行，起码还能卖几万。但实际上，没几个人真的能算得准，保值到底有多大差异。尤其是一些普通车型，经过多年的折腾，车况变差，价格大多在稳定的哪儿？带点糊涂的感觉。
再说，既然说到价格，我还特别去翻了一下统计数据。就算新车，第一年贬值快，可能大概在20%左右，但到了第5年，估价就差得不能再差。三年过去，车子这么多年，也就值个三四千了。这个价格比我预想的还要低，难怪很多朋友都叹气买了新车，三年变废铁。
面对这个市场，我也会心里打鼓。毕竟，像我这种不太喜欢折腾车子的人，能把车用到极致的，也就那几年。你是不是也有那种踩着点儿，想着再熬一两年，怎么着能卖个好价钱这种想法？真折腾到极限，估计也就是等价交换，没什么大差别。
这里还得说一句，买车这个事，除了价格、政策、市场，还有个心态。有人喜欢守着老车，每次带着家庭出门，都觉得还活着就行，但有人偏喜欢折腾，换车像换鞋一样频繁。我自己就比较犹豫，毕竟，算一笔账——保养成本、油耗、残值率……都得心里有个数。
对了，你们觉得，除了政策和市场变化外，车的使用价值也会波动吗？我那辆车虽说估价很低，但一想到它的耐用性和维护成本，心里的天平又倾向于还能用。有时候想想，买之前没细想过，上涨、二手市场的繁荣谁都不敢说绝对，都是盯着一块块数字跳。
大家会不会觉得，买车就像买未来的某个预期——你期望它能陪你多久？能有多大价值？而那些表面上的估价，反而只是冰山一角。就像我朋友说的：车没啥心理价位，能用几个年头，又不想折腾，反正安全第一。反正，出行的成本和心情那个更重要吧。
让我再问你一句：你会选择现在卖掉，还是等个行情更明朗点再出手？是不是也有点像我这个状态：想省点心，又怕错过机会？这个问题，要不要我们就留到下一次再看？毕竟，车这东西，折腾归折腾，心里其实还是没个准。
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