最近啊，大家伙儿是不是都注意到，新的十五代轩逸已经悄悄上市了。
说实话，这车的外观看着确实挺养眼的，跟以前的轩逸比起来，一下子就感觉时尚了不少，颜值提升得非常明显，走在路上回头率肯定也高。
车子内饰方面呢，也进步了很多，设计感比老款车型要强多了，整个车厢看起来更舒服，坐进去感觉也不再那么朴素，整体氛围一下就上去了。
不过呢，说到它开起来怎么样，那可就得好好聊聊了。这车最让人觉得有点别扭的地方，就是它在动力总成上还是老一套，依然是1.6升的自然吸气发动机，配上CVT无级变速箱。
虽然纸面上标称的马力有135匹，扭矩也达到了159牛米，听着好像还凑合，但实际跑起来，那种感觉就完全不一样了。特别是在城市里走走停停，或者偶尔需要超车加速的时候，这车给人的感觉就是力气使不上来，油门踩下去，发动机声音是大了，可车速的提升却总是慢半拍，让人觉得有点急躁。
很多人都抱怨，这车开着确实有点肉，尤其是在起步或者需要突然发力的时候，加速不够干脆，感觉使不上劲儿。这主要就是CVT变速箱的特性决定的。这种变速箱虽然开起来平顺，换挡感觉不出来，但是因为它工作原理有点特殊，在传递发动机力量的时候，总会有那么点力气好像跑掉了，不能完完全全把发动机的劲儿都直接传递给车轮，所以开起来就觉得加速不够猛，没那么冲。
要是厂家能给它多加一个手动挡版本，那说不定能解决不少问题。毕竟手动挡车，力气传递更直接，没有太多能量损耗，开起来肯定会觉得更带劲，也能让这台1.6升发动机的潜力发挥得更好，给司机带来更直接的操控感和驾驶乐趣。
手动挡的传动效率确实高，能够实打实地提升车子的动力性能，开起来会感觉车子更听话，也更有劲儿。
其实轩逸这款车本身挺皮实耐用的，开着也省心，作为家用车来说，它在稳定性和可靠性方面一直都表现不错。而且，这次的十五代轩逸还有个特别让人惊喜的地方，就是它把之前十四代车型上有的颗粒捕捉器给取消了。
这可是一件好事儿，因为没有这东西，车子以后保养起来会更省事，不用担心因为堵塞而影响发动机性能，对咱们开车的人来说，也少了一桩心事，开起来自然更安心。
现在日产品牌在国内好多销量都是靠着轩逸这款车在撑着呢，它就是日产的销量顶梁柱。如果能在动力这块再给力点，哪怕是多一个手动挡的选择，估计就能吸引到更多看重驾驶感受的消费者，销量肯定还能再上一个台阶。
哦对了，新款十五代轩逸这次还多了一个B挡。这个B挡其实是发动机制动功能，专门用来在跑长下坡路段的时候给车子减速的。当你挂入B挡，车子就会利用发动机自身的阻力来帮助控制车速，就像咱们开手动挡车时用低挡位来拖住车速一样。这样一来，司机就不用一直踩刹车，能让刹车片休息休息，避免刹车系统过热，长时间下坡也能开得更轻松，更安全。它能让发动机和刹车系统一起配合来制动，双重保障，对行车安全很有帮助。
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