■记录身边有趣的车
2024年推出的保时捷911八代后期版，也就是俗称的992.2，在2025年10月份进行了一次小改款（其实看不出改了什么），作为2026年款发售，早几日路过某间店面，就偶遇了一台入门版的Carrera 3.0T硬顶版本，身披哑灰色漆面，视觉上颇为特别，遂影之。
虽说“哑灰色”这3个字中，带有个“哑”字，但其实这个漆面还是以亮面形式呈现，并非哑光，而且色调上也并不灰，从它的英文名“Chalk”中，便能看出，其实它更像是白色粉笔那种观感，白色中掺入了一点点的灰。
↑ 与之搭配的是RS Spyder样式的轮圈，蛮带感，但我还是比较喜欢5幅式的Classic款。
保时捷911八代992于2018年11月面世，基于后置后驱MMB（模块化中置发动机平台）开发而来，车体相比起第七代991型要宽一点，具备双门硬顶轿跑、双门全敞篷以及Targa式敞篷三种车身形式。
说实话，911的每一代改动都不怎么大，就像991和992，有时一闪而过的话，外观还真的很难一眼就分辨出来。
↑ 大面积的后扰流板可以随意开启，性感捏。
目前市面上能够买到的中规版911 992.2，提供了4种动力，入门的Carrera版搭载了DYH型3.0升H6双涡轮增压汽油引擎+8PDK双离合变速器（394Ps/450Nm），这个版本均为后驱形式，3.9秒可破百；
第二级的Carrera GTS搭载了DWT型3.6升H6涡轮增压汽油引擎+电动机+8PDK双离合变速器组成的油电混动系统（541Ps/610Nm），有后驱和全时四驱两种形式，3秒可破百；
第三级的Turbo S，同样搭载3.6升H6双涡轮增压汽油引擎+电动机+8PDK双离合变速器组成的油电混动系统，数据提升至711Ps/800Nm，均采用全时四驱形式，2.5秒可破百；
顶级的GT3，则搭载了DNZ型4.0升H6自然吸气汽油引擎+7PDK双离合变速器（510Ps/450Nm），仅有后驱形式，3.1秒可破百。
↑ 中控台细节，一切看上去都蛮保时捷，尤其顶上的时钟，可惜细小的挡把和按键式点火开关，差点意思。
↑ 波尔多红色配色的内饰，也是不少保时捷车型的官方选配配方，相对来说，我个人会更喜欢米色或棕色系的。
↑ 前机盖打开后，有一处小型储物空间。
↑ 后机盖开口不大，打开后，也看不到机头。
好了，今儿的图就Po到这，下班。
（完）
全部评论 （0）