一、事故本身：比段子还离谱的现实
2月6日晚上7点，山西壶关县。
一辆小米SU7为了躲一辆三轮车，没减速，直接冲进了一家寿衣店。
门撞碎了，店关了，一个十六七岁的电动车骑手被撞倒送医。车主是个27岁的小伙子，事发时处于"发懵状态"。没酒驾，没逃逸，就是单纯的，懵了。
寿衣店老板姓秦，赶到的时候现场已经一片狼藉。他后来跟媒体说，自己当时已经下班了，是邻居打电话喊他回来的。现在店关着，等理赔。
这事儿最魔幻的地方在于——一辆新能源车，撞进了一家卖纸扎车马、寿衣棺木的店。
网友都疯了。有人说这是"小米SU7清明节限定版提前上市"，有人说"雷军赢麻了，阴阳两界通吃"，还有人翻出去年清明节纸扎版小米SU7卖爆的旧闻，说这车主是"给先人送货去了"。
段子归段子，但笑完之后，心里有点发毛。
二、第一重拷问：我们为什么总在"让速不让道"上栽跟头？
老司机都懂一个道理：让速不让道。
遇到紧急情况，第一反应应该是踩刹车减速，而不是猛打方向盘变道。这是驾校教练用唾沫星子喷出来的铁律。
但真到了那一刻，没几个人做得到。
27岁，正是血气方刚的年纪。看到三轮车突然窜出来，本能反应就是躲。这一躲，油门当刹车，或者根本没来得及踩刹车，车就失控了。
这不是为司机开脱。而是说，人性在突发状况面前，往往是经不起考验的。
我们总嘲笑那些"神操作"的司机，但真把自己放在那个情境下，未必能好到哪去。这也是为什么现在的智能驾驶辅助系统里，紧急制动和车道保持被看得那么重——机器比人冷静，至少在理论上是这样。
但问题在于，这辆小米SU7当时有没有触发AEB（自动紧急制动）？有没有车道偏离预警？官方没说，咱也不好瞎猜。
只是提醒一句：别把自己的命，完全交给机器。也别太自信自己的反应速度。
三、第二重拷问：寿衣店招谁惹谁了？
秦老板的店，开在县城里，卖的是人生最后一程的用品。
这种店，平时没人愿意多看一眼，觉得晦气。但真到了用的时候，又离不了。县城里就那么大地方，谁家老人走了，都得来这置办。
现在好了，店门被撞得稀碎，生意没法做。秦老板说在等理赔，但理赔这事儿，快不了。保险公司要定损，要调查，要扯皮。就算最后赔了，这几天的停业损失、客源流失，找谁算？
更细思极恐的是，如果事发时店里有人呢？
寿衣店虽然晚上关门早，但万一那天秦老板在盘账呢？万一有个街坊邻居来串门呢？那后果就不是财产损失这么简单了。
这事儿给所有临街商户提了个醒：你的店，可能随时被一辆"为了躲三轮车"的车撞穿。
城市的道路规划、商铺的门脸设计、车辆的行驶安全，这三者之间的安全距离，到底该怎么把握？这不是秦老板一个商户能解决的问题。
四、第三重拷问：小米SU7，成也流量，败也流量？
必须得说，小米SU7是现象级的产品。
雷军造车，三年磨一剑，上市即爆款。2025年交付量超过13万辆，2026年开年更是势头凶猛。但伴随销量一起来的，是层出不穷的事故新闻。
去年12月，杭州交付中心倒车撞死业务员；今年1月，宁波试驾车撞电动车；2月初，辽宁营口起火（虽然后来查明是车内遗留火源）；现在，又撞进了寿衣店。
频率是不是有点高了？
当然，这里有个基数问题。卖得多，事故绝对数量自然就多。特斯拉当年也是这么过来的，每出一次事故就上热搜，被全民放大镜审视。
但小米不一样。小米是"网红车"，是"国民神车"，是"年轻人第一台保时捷"。它承载了太多的期待和流量，也意味着任何一点风吹草动都会被无限放大。
这次壶关县的事故，官方回应很克制："确有一起涉及小米汽车的交通事故，具体情况不便透露。"
这种回应，挑不出毛病，但也堵不住悠悠之口。
网友要的不是"不便透露"，而是"到底是怎么回事"。是车的问题？人的问题？还是路的问题？信息越不透明，猜测就越离谱。
现在网上已经有人开始传"一死一伤"了，虽然寿衣店老板说"不清楚伤者具体情况"，但谣言跑得比真相快。
写在最后：别拿生死开玩笑
回到那个荒诞的场景：一辆代表最前沿科技的新能源车，撞进了一家最传统的寿衣店。
这像是一个隐喻。科技跑得再快，也躲不开生死；生活看着再现代，也绕不开那些古老的命题。
那个十六七岁的电动车骑手，现在怎么样了？没人知道。但愿他平安。
那个27岁的车主，余生大概都会记得这个晚上。一次本能的躲避，改变了几家人的命运。
而秦老板，还在等理赔。他的店，卖的是别人人生的终点用品，没想到自己先经历了一场"生死劫"。
开车的人，记住"让速不让道"。走路的人，别觉得人行道就安全。做生意的人，买份好保险。
这些道理，说出来都懂，做到的人没几个。
这就是生活。荒诞，且真实。
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