明年是“双缸踏板年”？无极、升仕、鑫源齐发力，5万元级大战一触即发！

看完今年的米兰车展，我只想说一句——2025年的踏板车市场要炸了！ 不论是无极、升仕，还是鑫源、钱江，几乎所有国内厂商都在押宝“双缸踏板”。 从城市通勤到长途摩旅，从运动钢炮到大脚ADV，这一波新品的火药味，真的浓得离谱！

升仕：552系列火力全开，旅行、钢炮双线齐发

升仕这次的阵容堪称“最全双缸踏板家族”。 继368系列之后，全新的552系列同样分为多种版本——

552G：长轴距ADV款，专为长途摩旅打造，舒适性、稳定性拉满；

552H：短轴距“小钢炮”，车重仅178公斤，更轻、更灵活，主打城市灵动与运动操控。

值得一提的是，552系列采用了全新的“轮机分离式结构”，在动力响应与散热优化上都有重大突破。 这种设计在国内踏板车中还是首次出现，不少车友直呼：“这要是调教得好，能改写国产踏板的底盘质感！”

无极：450SR双缸踏板，ADV味拉满！

再看无极的动作—— 他们直接带来了450SR双缸踏板版本，延续家族“战斗风格”的外观语言， 配备前17后14英寸辐条轮和180mm离地间隙，几乎就是一台能下碎石路的硬派踏板。

目前最大的悬念在于它的发动机可靠性。 毕竟动力平台是关键，如果无极能把450SR那套成熟引擎优化到踏板结构上， 那这台车，真有可能成为“平民级ADV踏板”的爆款。

鑫源与钱江：瞄准AK550，直面合资旗舰

鑫源与钱江也没闲着，这次展出的550、250双缸踏板，在数据上几乎对标光阳AK550。 排量、功率、尺寸都接近，显然是奔着旗舰市场去的。 如果最终售价真的能压到5万元级，那对合资品牌将是实打实的“降维打击”。

总结：明年踏板车市场，看点太多！

可以预见，2025年将是国产双缸踏板的元年。 不论你喜欢长途ADV、还是城市运动风格，都有新选择。 如果这些车型最终定价都在5万元左右，那真的是要让很多进口品牌“头疼”了。

问题来了： 如果让你选，你会更期待哪一台？ 是长途舒适的升仕552G？还是轻巧灵动的552H？ 亦或是那台野味十足的无极450双缸踏板？ 评论区见分晓吧！