华为激光雷达智驾首次下探20万内！宝骏新SUV能否改写市场格局？

5月7日，一则重磅消息引爆智能驾驶赛道：上汽通用五菱旗下宝骏品牌计划推出全新SUV车型，搭载华为ADS高阶智驾系统，配备激光雷达，售价区间或为15-25万元，最快年底上市。若成真，这将是华为ADS激光雷达方案首次下探至20万元内市场，同时也将成为宝骏品牌史上价格最高的车型。

华为智驾“平民化”：从30万级到20万内的关键一跃

华为ADS系统此前主要搭载于30万元以上高端车型，例如阿维塔06 Max增程版（ADS 3.3版，权益价22.19万元）和极狐阿尔法S6（ADS 3.3版，22.58万元）。而此次宝骏新车的合作，标志着华为首次将激光雷达智驾方案拉入20万元区间，直接冲击深蓝等品牌的入门级智驾市场。

这一策略背后，是华为对ADS系统成本的持续优化。据透露，华为ADS单套方案成本已从初代8万元降至2-3万元，通过自研高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器等硬件，以及ADS 4.0平台化方案的分层设计（如ADS Pro增强版取消部分冗余传感器），进一步压缩成本。

宝骏的“翻身仗”与华为的生态野心

对宝骏而言，此次合作是其品牌高端化转型的关键尝试。作为上汽通用五菱旗下定位高于五菱的品牌，宝骏曾凭借宝骏510等车型创下年销百万辆纪录，但近年因智能化滞后、产品迭代缓慢，2024年销量暴跌至4.4万辆。此次引入华为ADS系统，不仅可提升产品溢价能力，更有望借助华为的品牌背书重塑市场认知。

对华为来说，宝骏新车的意义在于验证ADS系统的“平民化”潜力。通过覆盖15-25万元主流价格带，华为可加速扩大智驾生态圈，与问界、智界、阿维塔等高端品牌形成互补，最终实现从入门级到百万豪车的全场景覆盖。

挑战与隐忧：价格战下的技术博弈

尽管前景诱人，华为仍需应对两大挑战：

1. 成本与性能的平衡：ADS Pro增强版虽取消激光雷达，但宝骏车型仍需搭载该硬件，如何在有限预算内保证系统可靠性与用户体验，是关键考验。

2. 竞品围剿：地平线、Momenta等厂商正加速推出低成本智驾方案，特斯拉FSD若国产化将进一步挤压市场空间。华为需在算法迭代与供应链整合上保持领先。

一场改变游戏规则的对赌

若宝骏新车成功打开市场，华为将奠定“智驾普惠化”的先发优势，甚至可能改写国产新能源竞争格局。反之，若成本控制或用户体验失利，华为的生态扩张计划或将受阻。这场由激光雷达与20万元价格带碰撞出的火花，值得市场高度关注。