起亚高管狂言烧钱烧死中国车企，现实正无情打脸！

起亚高管扬言碾压国产车

2023年底，起亚的高管说了这么一句话：“我们一个季度在全球赚了21亿美元，光这点钱就够贴补中国市场的了，你们这些本土企业有这个资金和能力跟我们拼吗？等你们被折腾得差不多了，我们再进来抢市场完全没问题。”

当时这话一出来，很多国人都觉得挺不爽，觉得对方太嚣张了。

韩系车失宠的两个原因

第一个原因嘛，就是当年起亚的情况特别糟糕。2016年的时候，现代汽车在中国卖了114万辆车，北京街上跑的车里，差不多每10辆就有一辆挂着“H”标志呢。可这才过了几年啊，到了2023年，现代和起亚加起来在中国才卖了不到20万辆车，市场份额都不到1%了。你说起亚现在得先想想自己在中国还能不能混下去，然后再琢磨怎么跟中国车企拼个你死我活吧。

第二个原因呢，就是很多人觉得合资车根本搞不定新能源车。像起亚这样的，弄出来的新能源车也就是凑合凑合罢了。再说智能化这块儿，咱们中国车企已经领先好几大步了，合资车想追上咱们？难啊！

起亚高管错了吗？

就是因为这两点，起亚高管那句话一说出来，直接被全网群嘲了。不过最近这几个月，情况好像有点变了，大家发现这位高管其实只是说了句大实话而已。

前几天，悦达起亚宣布4月份卖了22155辆车，比去年增长了11.8%。从年初到现在，总共卖了78707辆车，增长了12.7%。4月份生产了22200辆车，同比增长6.9%。从年初到现在，总共生产了77900辆车，增长了17.2%。另外，4月份还出口了12791台发动机，从年初到现在总共出口了43129台。在这两年里，起亚不仅没垮掉，反而靠出口撑了下来，活得还挺顽强的。

合资车企的新能源突围术

不过这还不是关键，关键是合资车企已经在新能源汽车上找到了解决方案。

最近丰田推出的铂智3X，还有日产的N7，这两款电动车都是日系车企的新作品，而且在中国市场特别受欢迎。丰田那款车订单已经超过两万，日产那边更是厉害，两个小时订单就破了一万。这两款车其实有不少共同之处：首先，它们都用了Momenta的端到端智驾大模型，这个技术很牛；其次，它们的价格都很有竞争力，性价比超高；再者，它们的车机系统完全不是以前那种合资车那种傻乎乎的感觉，智能化水平非常高；最后，它们都用了很多来自中国新能源产业链上的成熟技术。

起亚的新电动车能火吗？

当两款特别划算的车放在眼前的时候，咱们中国消费者也不会再纠结啥是不是杂牌了。你看日产和丰田的车卖得那么火，这也让起亚想到一条路子：咱们中国新能源车的供应链已经很成熟了，为啥就不能做出一款既便宜、又智能、自动驾驶水平还不错的车呢？日产能做到，丰田能做到，起亚难道不行吗？

韩系车为啥在中国卖不动？

而且呢，起亚背后的现代集团，在海外市场卖车的数量比日产汽车多多了。2024年的时候，现代起亚集团靠着全球卖车的成绩，一共卖了723万辆车，在全球汽车销量排行榜上稳居第三，就排在丰田和大众后面。这个排名已经连续三年没变啦。海外市场赚的钱，拿一部分补贴给中国市场，也不是不行啊。看看这几年，多少造车的新势力在激烈的市场竞争中倒下了？

合资新能源为啥这么便宜？

必须得说啊，中国那超级成熟的新能源汽车产业链，确实是这些合资车企能做出这样新能源车的关键。不过呢，问题也在这儿，合资车企手里钱更多，烧得起钱。它们也能靠着这条产业链造出一台靠谱的新能源车。

合资车企纷纷发力新能源本土化

合资车企的反击啊，其实说白了就是一场从“生产本地化”升级到“生态本土化”的较量。以前合资都是引进技术，现在变成一起建设生态圈了。不管咋说，咱们自主品牌的车企可得打起精神来应对了。