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2010年，吉利花费18亿美元收购了当时连续亏损的沃尔沃。很多人都觉得这就像小蛇吃大象，觉得这事挺悬的。
15年过去了，沃尔沃赚到了历史最高的利润，吉利也从“学徒”变成了全球车企的“老师”。这18亿，到底是赚了多少？还得从头算起。
花18亿买来的大难题？最后账单全落在吉利头上。
2010年3月28日，在瑞典的哥德堡，吉利公司以18亿美元的价格购得了沃尔沃100%的股份。这笔交易立即生效，吉利获得了沃尔沃的核心资产、技术专利、全球销售渠道以及人员体系等全部资源。
这笔交易中，签约地点是沃尔沃的总部，但钱却是李书福在杭州的一个会客厅里慢慢谈出来的。福特在1999年收购沃尔沃花了64.5亿美元，11年后，吉利只花了18亿美元就拿走了全部的净资产，还带走了完整的研发团队和一条年产60万辆汽车的生产线。
当时沃尔沃每年亏损十多亿美元，还欠着福特35亿美元的债务。中国人接手时，就像是娶了一个贵族遗孀，还要带着她的债务和孩子一起生活。
李书福把这个行为比喻成“蛇吞象”。在收购当天，他在哥德堡的讲台上说道：“吉利不会干涉沃尔沃的管理，沃尔沃仍然是沃尔沃，吉利依旧是吉利。”媒体听完后一头雾水，有人甚至断言，“吉利撑不过三年”。
2015年，成都生产的S60汽车出口到了美国。这标志着中国汽车首次进入美国市场，也意味着沃尔沃从困境中崛起，重新回到了国际舞台。
吉利在宁波建立生产基地，在张家口扩大生产线，在瑞典建立联合研发中心，在比利时设立产品中心。SPA和CMA两大平台相继上线，领克和XC90相继发布。
谁来设计？是原来那群沃尔沃的设计团队。谁来拍板？还是李书福。吉利并没有改变沃尔沃的品牌，只是把它的动力系统、安全底盘和节能控制等核心部分拆解开来学习，然后再把这些技术整合进吉利的体系中。
当年入手的不是那些亏损的企业，而是进入某个领域核心竞争力的通道。
沃尔沃如何从亏损中翻身？15年后，它自己赚回了所有的钱。
2010年，沃尔沃的日子不太好过，那一年公司亏了超过10亿美元，简直可以说是入不敷出。到了2019年，沃尔沃的生意有了大转机，这一年卖出了70万辆车，赚了14.85亿美元的营业利润，总算走上了正轨。
吉利将沃尔沃重新引入欧洲市场，然后带回中国市场，降低了车型价格，提升了车辆品质。XC90和XC60成为了品牌复兴的关键车型。
2023年，沃尔沃卖出了70.8万辆车，收入达到3993亿瑞典克朗，利润为256亿瑞典克朗（约合23.3亿美元），同比增长43%，创下公司历史记录。
这家成立于1927年的北欧车企，在中国人手中赚了它97年来最多的钱。
赚钱的关键在哪里？就在新能源行业。
2023年，沃尔沃在全球卖出了11.3万辆电动车，占总销量的16%，这比去年增长了70%。在电气化转型方面，沃尔沃比德国竞争对手走得更早，更稳健。
李书福曾表示：“我们要从沃尔沃那里学习技术。”这话没错，虽然学了技术，但赚到的钱却是实实在在的。
最初投入的18亿美金，连SPA平台的第一阶段建设都不够。整个SPA平台投入了110亿美金，花了五年时间才研发出XC90这一款车型。然而，在吉利的管理和沃尔沃的运营下，这笔投资五年内就回本了，十年间利润更是翻了一番。
李书福没有让沃尔沃成为中国的汽车品牌，而是将它从亏损的美国子公司转变成了一个盈利的国际豪华车品牌。
车是自家买的，技术是自己练的，可路是大伙儿一起修的。
吉利为什么花了18亿美元收购沃尔沃，并不是为了制造豪华车，而是为了获得先进的技术系统。当时，中国的汽车制造商都在竞相发展平台、供应链和设计能力，个个都非常努力。
吉利需要补强的是底盘技术、车身结构以及工程师团队。收购之后的第一步，并不是立刻卖车，而是建立研究院。2013年，中欧车辆技术中心在瑞典哥德堡成立。随后，SPA平台、CMA平台和BMA平台一一推出。
2017年，领克品牌进入市场，仅仅三年时间销量就超过了60万辆。它的01、02、03车型都是基于CMA架构打造的新车，采用模块化生产方式，使用国产供应链，整体品质对标国际水平。
2020年，吉利和沃尔沃宣布了业务重组。两家公司计划合并技术平台、动力总成和采购体系，并打算统一上市。他们的目标是年销量达到200万辆，总估值超过350亿美元。
这并不是玩弄资本的游戏，而是实实在在地深耕产业。
吉利通过沃尔沃提升了技术水平，而沃尔沃则借助吉利扩大了市场。领克利用平台走向海外，沃尔沃则通过吉利的网络深入更多市场。两者之间的合作并非简单的收购，而是实现了互利共赢。
如今的吉利，已经成为国内唯一一家全面掌握造车技术、研发平台、动力系统、品牌布局和全球销售网络的私营汽车企业。它从一个三线城市的小小汽车制造商，成长为能与丰田、大众等国际巨头并驾齐驱的全球汽车业重要参与者。
2023年，沃尔沃赚得最多，吉利收获最多，这两家公司通过一次交易，形成了一套系统，这也是一次真正意义上的“技术回馈”。
吉利公司以18亿美元的价格成功收购了沃尔沃，这一消息于2010年3月29日被《中国青年报》报道。
吉利收购沃尔沃：政府和民间资本联手胜利。中国青年报。2010年4月1日。
吉利收购沃尔沃，李书福表示要努力让沃尔沃超过奔驰和宝马。来源：浙江新闻，2010年8月3日。
2023年，沃尔沃汽车的利润增长打破了记录。
吉利汽车：创新驱动塑造品牌.人民财经.
吉利和沃尔沃合并后，打造了一个全球化的汽车品牌。来源：未来汽车日报，2020年2月12日。
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