工信部403批公告这一出,摩圈炸了。

本田NX500国产化,不是传说,是板上钉钉的事儿。五羊本田已经把申报资料摆上台面,更狠的是价格——预计3.5万起售,甚至可能杀到3万出头。

这价格什么概念?去年你要是想买台本田中排ADV,CB500X得掏7万块,现在腰斩都不止。国产竞品无极DS525、贝纳利TRK552还在4万多晃悠,本田这一脚油门直接踹到3.5万,同行们连夜开会也不意外。

**电子离合下放,这才是真炸弹**

咱先说最劲爆的——E-Clutch电子离合系统。

这玩意儿原本只在本田650级以上车型才有,现在直接塞进NX500。工信部申报信息显示,标准版198kg,电子离合版201kg,多出来的3公斤就是这套系统的分量。

什么效果?说白了就是"左手解放"。市区堵车时,你完全可以当踏板车骑,不用一直捏离合器把手捏到手酸。红灯停车不用挂空挡,绿灯给油就走,新手起步再也不会熄火丢人。想玩手动?随时切回去,老炮们该怎么拉转速怎么拉,一点不耽误。

同级别里有这配置的?数得过来。本田这波操作,摆明了就是"降维打击"。

**471cc那颗心脏,久经考验**

动力总成还是熟悉的配方——471cc直列双缸水冷发动机,36kW功率、44N·m扭矩,6250转就能把峰值扭矩拧出来。这台机器在本田家族里服役多年,市场口碑摆在那儿,稳定性不用多说。

ECU专门优化过,3000-5000转的低扭输出特别线性。市区跟车不窜,国道超车不用憋转速,山路爬坡也不拖泥带水。实测百公里油耗3.6L,配17.5L油箱,满油能跑400多公里,周末摩旅根本不用为加油发愁。

滑动离合器加持后,换挡手感顺得像抹黄油。新手不会被顿挫吓到,老手也不会嫌弃动力衔接不够直接。

**轻量化+硬派外观,该有的都有**

NX500跟CB500X不是简单改款,整个设计思路都变了。

X型硬派轮廓,上下堆叠式LED大灯,夜间照明范围扩大15%。加长可调风挡,高速巡航时风阻控制明显更好。整流罩的线条够锋利,探险气息拉满,停在街边回头率不低。

更关键的是轻量化。通过优化五辐轮毂等细节,整备质量比CB500X少了3公斤,标准版只有198kg。别小看这3公斤,挪车、掉头时你就知道差距了,非铺装路面操控灵活性也上了一个台阶。

配置层面没短板。5英寸TFT全彩仪表支持本田RoadSync手机互联,导航、来电、多媒体该有的功能都有。双通道ABS+可关闭HSTC牵引力控制全系标配,湿滑路面自动介入,泥地撒野关掉就行。Showa 41mm倒置前叉+五段预载可调后减震,过减速带、搓板路滤震够扎实。180mm离地间隙,烂路脱困也不虚。

**3.5万到底靠不靠谱?**

有人说这价格是吹牛,咱摆事实讲道理。

首先,NX500同门师弟NX400起售价29980元,排量升级、配置大幅提升,3.5万符合本田的定价逻辑。其次,国产化率已经突破75%,五羊本田组装生产,规避了高额进口关税,成本优势摆在那儿。进口版CB500X卖7万,国产化后腰斩很正常。

再看竞品,无极DS525、贝纳利TRK552都在4-4.5万,本田要抢市场,3.5万起售就是"本田品质+更低价格"的组合拳。更有小道消息说,首批可能有"惊喜价",3.38万或3.48万不是没可能。

说白了,进口车品质好但价格高,国产车便宜但稳定性被吐槽。本田NX500正好卡在"3-4万级高品质中排ADV"这个空白地带,成熟动力、电子离合、实用配置、亲民价格,四个拳头一起打,对手怎么接?

**这车会成爆款吗?**

上市已经进入倒计时。

颜值能打、动力够用、配置到位、价格给力,该有的本田NX500都有了。你觉得最终售价会压到多少?3.5万?还是更狠的3.3万?

评论区说说你的预测,也顺手转给身边的摩友,一起等这台"中排ADV卷王"正式登场。

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