加油站那块儿，总能看见不少哥们儿站在油枪前纠结。
有的车主非95、98不加，觉着贵的油就跟高级补品似的，能给发动机“洗澡”去积碳，甚至能让那台买菜车跑出超跑的劲儿。
这种想法，说白了就是给自己的钱包找罪受。
咱先得把这事儿掰扯清楚。
汽油标号这几个数字，真不是代表油品的清洁程度，也不是什么品质分级。
92号、95号，那是辛烷值，简单说就是这油的抗爆性。
把汽油装进发动机气缸，活塞往上一挤，这过程叫压缩冲程。
如果油抗爆性不够，在火花塞点火前，混合气就因为高温高压自己炸了，这就是爆震。
那声音听着跟敲铁皮似的，时间长了，发动机活塞、连杆都得跟着遭殃，轻则动力下降，重则直接拉缸。
很多人觉得95号油比92号“耐烧”，这种传言在车友群里传得神乎其神。
其实中石化石科院早就有过实验，在同一辆车上测试，92和95号油的油耗差异，基本就在误差范围内。
所谓的“耐烧”，大多是心理作用。
发动机怎么选油，核心就看一个指标：压缩比。
翻开你的随车手册，那上面写着推荐使用92号还是95号，这就是工程师根据发动机的压缩比给出的最优答案。
压缩比高的发动机，气缸压力大，必须用抗爆性强的油，不然就是给爆震创造条件。
至于那种压缩比低、本来设计吃92号粗粮的发动机，你非给它喂95号，那纯属浪费。
高标号油燃烧速度慢，在低压缩比环境下，反而可能导致燃烧不充分，时间久了，积碳反倒比用92号的还要多。
这就像给一个只会吃窝窝头的胃，硬塞高档牛排，不仅消化不良，还得落下病根。
还有人问混加行不行。
偶尔混加一次，现代发动机的ECU系统能通过调整点火提前角来适应，不至于立刻趴窝。
但长期混加，发动机一直处于被迫调整的状态，性能发挥肯定打折扣。
咱们买车是为了省心、为了出行方便，不是为了当“炼油厂的义务鉴定员”。
加油这事儿，别整那些虚头巴脑的讲究，看说明书就行。
厂家让加多少号，你就加多少。
这钱省下来买点好烟好酒，或者带家人出去吃顿好的，不比让那台发动机吃它根本消化不了的高标号油强？
车是工具，咱得学会伺候它，但别把它当祖宗供着。
记住，加油从来不是选贵的，而是选对的。
本文创作宗旨是传播正能量，杜绝任何低俗或违规内容。如有侵权，请联系我们，我们将妥善处理。
全部评论 （0）