摘要：又一家合资车企要与中国市场说再见了。
据多个消息源显示，大众集团旗下的捷克汽车品牌斯柯达，在3月25日宣布了一个重大决定：因未能跟上中国汽车市场电动化的快速转型节奏，将于2026年年中前正式退出中国市场。
大众中国透露，此次斯柯达退出中国，是其全球战略调整的结果。未来，斯柯达将把发展重心聚焦于印度、东盟等高增长市场。为了保证业务能够平稳过渡，斯柯达在中国的汽车销售会持续到2026年年中。同时，大众中国还强调，斯柯达进入中国市场近20年，赢得了超300万客户的信赖，后续仍会为在华客户提供全面的保修和售后服务支持，让车主们无需担忧售后问题。
众所周知，斯柯达作为大众集团旗下的入门级品牌，一直以高性价比和实用性为主要卖点。2006年，斯柯达踏入中国市场，凭借着与大众品牌共享平台技术，且定价更为亲民的差异化策略，迅速获得了国内消费者的认可。在2016年至2018年期间，斯柯达在华销量成绩斐然，年销量均超过30万辆，中国也一度成为其全球最大的单一市场。然而，市场风云变幻，随着中国自主品牌的强势崛起，以及智能电动化浪潮的迅猛推进，斯柯达的市场份额逐渐被蚕食。
根据过往数据来看，斯柯达销量在2018年达到34万辆的顶峰后，便开始急剧下滑，到2025年，年销量已降至仅有1.5万辆左右，曾经的辉煌不再。此前多年，关于斯柯达可能退出中国市场的传闻就屡见不鲜，如今，这一消息终于成为现实。
不过，斯柯达在中国市场的失意，并不代表其在全球范围内都表现不佳。相反，在印度等市场，斯柯达有着相当出色的表现。未来，印度市场将成为斯柯达国际化战略的关键支点。数据显示，2025年斯柯达印度工厂的整车产量达到了7.38万辆，相比2024年的3.28万辆，实现了翻倍有余的增长。其针对次紧凑级市场推出的本地化新车Kylaq SUV，更是成为了印度市场上的主力车型。
对于大众集团而言，虽然斯柯达即将退出中国，但中国市场在其全球战略中的核心地位并未改变。大众中国强调，集团在华有着清晰明确的布局。大众集团在中国拥有近40座工厂，为超过5000万名客户提供服务，还设立了德国总部之外规模最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。VCTC联合集团软件公司CARIAD中国、本土技术伙伴及合资企业，积极打造面向中国市场的电动化平台及软件解决方案，成功将产品开发周期缩短了30%，成本优化了40%。
与此同时，大众集团还在不断丰富产品矩阵，通过融合全球标准与本土创新，努力满足中国市场的需求，力求在中国智能网联汽车时代继续发挥引领作用。
2025年，大众集团在华销售交付量超过269万辆，依旧保持着外资车企在华销量第一的地位。展望未来，大众集团计划加快产品投放速度，2026年将推出超过20款新能源智能产品。到2027年，集团旗下各品牌在中国的电动化车型将超过30款，而到2030年，这一数字将扩大到约50款，其中纯电动车型预计约有30款。可见，大众集团对中国市场依然充满信心，也在积极布局，以应对市场的变化与挑战。
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