车市“开门黑”，别让春节当背锅侠

车市“开门黑”，别让春节当背锅侠

暴跌背后，藏着三颗“人祸”炸弹

撕掉遮羞布，谁在裸泳？

2026年开年，一份乘联会流出数据，直接把整个汽车行业砸懵了。1月前18天，新能源车销量环比“脚踝斩”，暴跌超过50%。

一时间，满城风雨。各路专家、分析师又搬出了那套“万能公式”：都怪春节错位，去年同期基数太高了。好像只要日历一翻，这口黑锅就能稳稳扣在春节头上。

恕我直言，这次，这套说辞彻底不灵了。

“春节错位”这块遮羞布，用了好些年，快成行业自欺欺人的“定心丸”了。但凡市场不好，就拿它出来顶一顶，大家面子上都过得去。但2026年1月这盆冷水，浇得太透，遮羞布瞬间冻成硬板，啪一声裂了。

裂开之后，露出来的是三颗“人祸”炸弹，每一颗，都比“错位”俩字扎心。

第一颗炸弹，叫“寅吃卯粮的信用透支”。去年12月，为了冲年终KPI，那场面堪称疯狂。“政策末班车”的喇叭吹得震天响，这都不算啥。真正的骚操作是，有头部新势力内部下令，不惜代价，把能交付的订单全部在12月31号午夜前开票。甚至，向员工、供应商摊派“购车任务”，美其名曰内部福利。结果就是，12月的数字光鲜亮丽，锣鼓喧天，把2026年1月、甚至一季度的购买力，提前榨得一滴不剩。这哪是卖车？这是财务游戏，是给市场注射的强心针，药效一过，只剩一地鸡毛。最近有论坛爆出，1月份某些品牌的“员工福利车”已开始低价流向二级市场，正常买车的人一看，谁还当冤大头？信用，就是这么玩没的。

第二颗炸弹，是“金融杠杆催生的泡沫”。去年底，为了配合车企冲量，不少金融机构把贷款门槛放到最低，金融渗透率飙到历史高点，有些品牌超过80%。这相当于用未来的钱，堆高了今天的虚假繁荣。车子是卖出去了，但风险也转移出去了。政策一退坡，资金一收紧，这套“借来的繁荣”立刻现原形。这不是市场规律，这是泡沫破裂的声响。

第三颗，也是最致命的一颗，叫“创新乏力下的审美疲劳”。当所有车企都在堆彩电、冰箱、大沙发，当所有发布会都在吹算力、卷续航、比谁屏幕多的时候，消费者已经麻了。同质化内卷到极致的结果，就是大家的产品失去了灵魂，变成了参数竞赛。一旦“政策补贴”这个最大的差异化优势消失，消费者凭什么为你买单？就凭你的屏幕能旋转？得了吧。1月份社交媒体上，“再等等”、“肯定会降价”成为高频词，这背后不是没钱，是觉得不值。当技术迭代的故事讲不动，用户体验又陷入瓶颈，观望就成了最理性的选择。

所以，别再拿“春节”说事了。它背不起这口锅。这次断崖式下跌，是行业长期依赖政策刺激、热衷数字游戏、忽视真实产品创新的必然反噬。春节只是个时间点，真正的问题，是行业自己种下的。

现在，压力给到了车企老板们。是继续在财报上玩数字魔术，还是真的沉下心，想想五年后消费者到底需要一辆什么样的车？评论区聊聊，你觉得，2026年，第一个撑不住的车企会是谁？