1月末的发布会上，这款全新一代的豪华轿车一亮相就让不少在场的朋友眼前一亮，长车身、能发光的立体车标、高科技灯组，这些细节堆在一起，实在让人过目难忘。长轴距版的车身已经拉到5304毫米，比上一代长了14毫米，站在侧面那线条像被刀锋削过一样顺滑。前脸的发光格栅大了约两成，夜里点亮时，周围空气都像被照得泛起层层光晕。再加上首次亮出的micro-LED数字大灯，远远一瞥就能辨认出身份。
它还给了那些追求个性的人不少“玩”的空间，定制色里有黑色车漆里像星空一样的细微亮点，还有那种光泽像珠宝般的绿色银漆。从展台近距离光线打过去时，颜色像在缓缓流动。摸一把，漆面的光滑感甚至有点让人不舍得拿钥匙靠近。
这代车型在智能化上的变化，同样让人忍不住多看几眼。核心是自家的MB.OS车机系统，把整车的不同控制域打通了，导航能做成立体3D效果，驾驶员眼前还能有AR平视显示，让拥堵的路口不再光靠想象。它的智能泊车辅助不仅能帮你倒进车位，还具备城区到高速的领航功能，基本等同于上车到下车全程的协助，对经常跑陌生地方的人来说，简直就是省心药。
动力方面一如既往标配了两种选择，高性能V8能输出395千瓦，踩下油门的瞬间，你会听到低沉浑厚的发动机声透过隔音传来，在胸口微微震动。另一款高效L6结合48伏轻混系统，标准状态下600牛·米扭矩，短暂超增压还能冲到640牛·米。底盘的智能调节很有意思，它记住你常走的烂路，提前网上调取路况，再配合空气悬挂和魔术车身方案适当软硬切换，经过坑洼路时，座椅轻轻托起那一瞬的缓冲感。
坐进车内，眼前的屏幕阵列很有冲击力，中控是14.4英寸的触屏，副驾那块12.3英寸屏幕还能开启隐私模式，后排就更不寂寞了，左右各一块13.1英寸的娱乐屏，亮度和清晰度甚至比很多客厅电视还好。音响是Burmester的4D环绕系统，39个扬声器加4个振荡器，播放杜比全景声时，旋律仿佛从你肩头环绕过去，连衣袖的细微摩擦也伴着节拍动起来。
冬季的舒适性升级得很贴心，前排座椅里塞了19个电机，能动态调节支撑，还能选6种按摩模式。更小众的，是安全带加热功能，拉过来系上的那一刻，能感到一丝温热贴在外套上，驱散冰冷的晨气。
安全策略也做到了极致。15个安全气囊的布置是同级里的佼佼者，其中有预防侧碰的气囊，还有后排安全带气囊。真正遇到侧向碰撞时，系统会先把乘客往远离碰撞处移一点，车身同时略微抬高，让底盘结构去承受冲击。夜间的数字大灯，照明距离可达600米，弯道上的照明也跟随方向盘精准调整，避免出现死角。
在展台听着工程师讲解，身边有人低声感叹，这不仅是一辆能开着享受的车，更是一次技术秀。我当时顺手摸了摸方向盘，皮质的温润触感和手心的微微回弹，让人下意识想握着它走一段夜路。
如果你正考虑入手一辆能同时兼顾外观气场、内饰享受和智能驾驶的豪华车，这台新一代的S级可能会让你犹豫很久。毕竟，它把不少以前只能在概念车上看到的功能，搬到了量产里。
我个人最关心的是，那套城区和高速领航辅助如果在拥堵早高峰下表现稳定，会让通勤的心情好很多。作为车主，你会更看重这样的智能驾驶，还是那种一眼就让人惊叹的外观？不妨聊聊你的选择，也许你的想法会让更多人找到共鸣。
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