有不同单位统计过我们的换车周期，统计口径不同，数据略有差别，但总体差别不大。只算家用车，截至2025年中国车主平均换车周期约6-8年，新能源车更短一些，大约4-6年。
J.D.Power显示43%车主3年内换车，5年内换车比例超60%，能坚持10年以上的仅3%左右。其中一线城市受消费观念和政策影响，平均换车周期较短。三四线城市及乡镇，经济水平和用车需求相对稳定，换车周期较长。
所以说，我们的换车周期还是比较短的，这跟我们的想象完全不同。据资料显示，美国的换车周期大约是11-12.5年，德国大约是8-10年，周期都是比较长的。
为啥国内换车这么快？在油车方面，6-8年的车残值比较高，能卖比较高的价格，也更容易找到买家。超过8年以后，比如到了10年，残值会出现断崖式下跌，卖不了多少钱了。要是达到15年，只能算作废铁价了。所以从性价比方面来说，6-8年正好是换车的最佳时机。
主要是大部分人也都不喜欢麻烦，8年以后，车上很多部件开始老化，电子部件也开始出问题，保养和维修成本在逐渐上升。并且总往维修厂跑，感觉太麻烦了。8年算是一个平衡点，保养维修还没花多少钱，残值相对处于高位。
另外，受到身边人的影响也是一方面，当身边的人都换了新车后，自己也就总会想着也换一辆，不能落后。若是身边都开老车，没有换车的，那自己换车的意愿就会大大下降。
电车的话就不用说了，技术迭代太快了。买电车的人，有很大一部分就是为了享受新技术，各种智能系统的。近几年电车的各种智能配置发展太快了，一年一个样。2023年的车可能就没有激光雷达、800V快充，开着就觉得不够先进，于是有人会选择换车。
近几年换车频繁，也跟政策多少有点关系，报废补贴、置换补贴，还有省补、厂补等各种补贴。卖掉旧车，能得到更多的优惠和补贴，算下来新车也花不了多少钱。于是很多人都会置换掉自己的老车，缩短了原本的换车周期。
那什么时候换车最划算呢？如果必须要换车的话，的确就是6-8年最划算。此时的车况还可以，重点是残值高。维修成本还没大幅上升，基本上大的保养和维修都没有做，此时换车损失最小。如果不是必须要换车，那么车子开的越久越划算，如果能开到15年以上，一直开到报废，是性价比最高的。
当然，这是建立在车子质量较好，维修成本不大的情况下。要是三天两头修车，今天修发动机，明天修变速箱，也不行。一般汽修行业有个公认的标准，如果车子年维修费占车辆当前残值的10%-15%，就该换车了。若连续2-3 年维修费超8%，或单次维修费超残值30%，也建议直接换车，继续拥有的成本就太高了。
全部评论 （0）