话说回来, 现在很多新出的手动挡车, 降档的时候电脑会自己帮你,补油,, 也就是自动把发动机转速拉高一点, 这样换挡就顺溜很多, 不会感觉车子猛地一顿。老司机可能觉得这操作有点多余, 毕竟开手动挡就是图个自己操作的乐趣和技术展现嘛。就拿老赵来说吧, 他开那种GTI性能车, 听见这事儿估计得把车钥匙往桌上一拍, 心里想着,降档还要电脑帮你补油,那左脚干嘛用,这简直是把手动挡的精髓都给抹掉了。
不过, 数据摆在那儿不会骗人, 2023款带自动补油的手动挡车, 熄火的概率比老款车型直接少了百分之四十二。这个数字挺吓人的, 也侧面说明了自动补油对新手司机有多大帮助。
以前, 熟练的司机在降档补油时, 那感觉就像是和车子心有灵犀, 动作连贯流畅, 车速和发动机转速配合得天衣无缝, 既能保护变速箱, 又能让乘客坐得舒舒服服, 一点都不会觉得车子在抖动或者往前冲。这可是多少年开车经验磨出来的本事。
可要是没有这个自动补油的功能, 新手在降档时如果转速没对上, 松离合的一瞬间车子就会猛地往前一窜, 俗称,拽车,。这种感觉不仅不舒服, 还会让坐在车里的人晃来晃去, 严重的时候甚至会让人对驾驶失去信心。
特别是在湿滑路面或者紧急情况下降档, 转速不匹配还可能导致车轮打滑, 增加危险性。所以, 电脑帮你把这个最难的点解决了, 新手开起来自然就轻松多了, 也就更安全了。
你看, 以前在英国学开车, 驾校都得把,转速匹配,这个技巧写进考试里。老师会教你, 降档之前要轻踩一下油门, 让发动机转速提高个五百转左右, 然后再慢慢松开离合器, 这样车子才不会突然顿挫, 开起来才平稳。
现在有了电脑自动补油, 新手们开车上坡也再也不怕往后溜了, 因为车子自己会把转速调到合适的位置, 换挡也更顺畅, 不容易出什么岔子。很多人觉得这挺好, 毕竟开车体验更轻松, 驾驶门槛也降低了不少。
但这种变化也让一些人感叹, 纯粹的驾驶乐趣是不是在慢慢消失呢, 毕竟以前手动挡的魅力就在于驾驶员和机械之间那种直接的互动和掌控感。现在, 很多以前需要驾驶员掌握的精细操作, 都被电脑接管了。
比如一些电动车, 虽然也设计了,模拟手动挡, 的模式, 但那离合踏板和换挡拨片, 更多地只是提供一种形式上的体验, 传递的只是一个电子信号, 而不是真正地控制着机械部件的结合与分离。
这让那些追求原始驾驶感的人觉得有点失落, 觉得手动挡车离,玩具,越来越近了。
最让修车师傅头疼的, 可能就是一些新手不熟悉油离配合, 老是,半联动,开车。所谓,半联动,, 就是离合器踏板没有完全踩到底也没有完全松开, 车子还在一种半连不连的状态下行驶。
有的新手甚至能这样开好几分钟, 觉得这样操作很,温柔,, 能让车子起步更平稳。可实际上, 这种,温柔,的操作, 对车子里的一个叫,双质量飞轮,的零件磨损特别大。
这个,双质量飞轮, 是个比较精密的部件, 它的作用是吸收发动机的震动, 让动力输出更平稳, 减少换挡时的冲击。但它有个缺点就是比较怕高温和剧烈摩擦, 也就是最怕我们说的,半联动,。一些新手司机因为不熟悉操作, 惯性地长时间踩着半离合状态。
这种操作, 实际上是在对飞轮进行缓慢而持续的破坏。时间一长, 飞轮内部的减震结构就会失效, 甚至出现烧蚀。等到需要更换的时候, 光是零件费加上工时费, 随随便便就能让你多花个三四千块甚至更多, 这笔钱对普通车主来说可不是个小数目, 让人特别心疼。
所以, 有了电脑自动补油, 倒是能让新手减少一些错误操作, 间接保护了这些精密的零件, 从长远看也能省下不少维修费。
所以说, 随着科技的发展, 驾驶手动挡车的门槛确实降低了不少。以前需要驾驶员全神贯注, 手脚并用, 精准控制才能完成的动作, 现在电脑轻轻松松就搞定了。虽然方向盘还在我们手里, 油门刹车离合踏板也还在脚下, 但左脚在换挡时需要承担的那些精细工作, 已经大大减少了。
这让驾驶变得更简单, 但也确实让一些老司机觉得, 好像少了一点什么。那种人车合一的挑战和满足感, 在一定程度上被简化了。左脚依然在那里, 但它所扮演的, 需要承担的责任, 确实和过去不太一样了, 驾驶手动挡的感觉也随之发生了不小的改变。
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